Caça russo T-50 entra na concorrência com o americano F-22

Atualmente em testes, aeronave traz uma série de inovações para minimizar sua visibilidade aos radares e materiais leves que elevam a indústria aeronáutica nacional a um patamar completamente novo.
Durante o Salão Aeronáutico de Le Bourget, em Paris, foi anunciada a conclusão de um novo motor para o caça tático avançado T-50, mais conhecido por PAK FA (sigla em russo). Os resultados da primeira etapa dos testes de voo da aeronave evidenciam que o avião russo é, em alguns aspectos, melhor do que seu concorrente direto, o norte-americano F-22 Raptor.

“O programa de testes envolve cinco aeronaves”, explica o presidente da corporação de construção aeronáutica russa, Mikhail Pogossian. “Isso permite acelerar o processo de testes e diminuir o atraso em relação aos EUA, onde o F-22 já está em serviço da Força Aérea norte-americana e é considerado o caça mais moderno”, acrescenta Pogossian, sem fornecer mais detalhes sobre o novo modelo russo.

O projeto de T-50 conta com a participação da Índia, que disponibilizou cerca de US$ 25 bilhões e espera obter a versão de exportação do T-50 até 2018. A Força Aérea Russa (FAR) receberá os primeiros T-50 de produção em série já este ano, e comprar ao todo pelo menos 70 aeronaves.

Para os designers, o T-50 é a quintessência do que há de mais moderno no setor de aviação russo. A aeronave traz toda uma série de inovações para minimizar sua visibilidade aos radares, novos materiais estruturais e revestimentos, inteligência artificial e componentes de hardware que elevam a indústria aeronáutica nacional a um patamar completamente novo.

Peso leve

Um dos destaques do T-50 são os novos polímeros de fibra de carbono, cujo peso é duas vezes menor do que o alumínio e quatro a cinco vezes menor do que o aço. Como mais de 70% do revestimento da aeronave é composto por novos materiais, o resultado é um avião quatro vezes mais leve do os demais construídos com materiais comuns.

Quase invisível

Além disso, o T-50 se destaca por uma visibilidade reduzida aos radares, ópticos e infravermelhos. A área efetiva da superfície refletora da aeronave é de 0,5 m2, enquanto a do Su-30MKI é de 20 m2. Isso significa que, no radar, o Su-30MKI aparece como um objeto metálico de 5 por 4 metros, enquanto o T-50 tem uma imagem 40 vezes inferior.

Dezenas de sensores colocados ao longo da fuselagem permitem controlar a situação em torno da aeronave e trocar informações em tempo real com serviços terrestres e dentro de um esquadrão. Se não bastasse, um “piloto automático” oferece ao piloto da aeronave várias opções de ação. O T-50 é capaz de decolar e pousar em uma pista de 300 a 400 metros de extensão.

Manobrabilidade

O T-50 possui elevada capacidade de manobra e alto nível de intelectualização. Um radar de matriz ativa faseada instalado na aeronave permite ao piloto ver tudo o que acontece no espaço aéreo e na Terra a uma distância de várias centenas de quilômetros, bem como acompanhar vários alvos aéreos e terrestres ao mesmo tempo.

Armamento

O armamento da aeronave é transportado dentro dos compartimentos internos, como exige a tecnologia Stealth. Os compartimentos internos podem acomodar até oito mísseis ar-ar do tipo R-77 ou duas bombas inteligentes de 1.500 kg. A aeronave também pode levar em dois pontos duros sob as asas dois mísseis para lutar contra alvos a uma distância de 400 km.

FONTE: Gazetta RUSSA