KIEV - O ministro da Infraestrutura da Ucrânia, Vladimir Oleyan, anunciou que as autoridades ucranianas estão tentando fechar a linha férrea de Kiev com Moscou .
O ministro fez este anúncio escandaloso ao vivo em um talkshow ucraniano - uma plataforma que os políticos ucranianos normalmente usam para fazer flutuar políticas controversas - onde ele afirmou que a ferrovia Moscou-Kiev "vale uma hryvnia" (o equivalente ao ditado Inglês "não vale um centavo), e que 2018 pode ser o ano em que Kiev efetivamente cortará a linha de transporte.
Na verdade, a linha Kiev-Moscou não vale apenas um centavo, mas é uma das principais fontes de renda do regime de Kiev cada vez mais falido . De acordo com a própria administração de transporte ferroviário da Ucrânia, Ukrzaliznytsya, em 2017 foi a ferrovia ucraniana mais rentável, colhendo quase seis milhões de dólares.
A linha Kiev-Moscou foi uma das únicas a gerar lucro, enquanto o restante das linhas de passageiros de longo alcance da Ucrânia perdeu uma enorme quantia de 3,5 bilhões de Hyrvnia (cerca de 7,5 bilhões de rublos, ou pouco menos de US $ 118 milhões) . Quando surgiram vazamentos em 2017, alegando que Kiev estava planejando fechar a linha Kiev-Moscou, a Ukrzaliznytsya negou, o que agora deixa o governo de Kiev em uma posição desconfortável.
A linha Kiev-Moscou é uma das únicas rotas diretas que restam para viagens entre a Rússia e a Ucrânia. Além da linha Moscou-Chisinau, todas as outras ferrovias que ligam a Rússia e a Ucrânia pertencem às administrações ferroviárias dos países da CEI.
Ao mesmo tempo, desde outubro de 2015, por iniciativa de Kiev, todas as viagens aéreas diretas entre os dois países foram proibidas.
O fechamento da linha Kiev-Moscou seria um grande golpe para a economia ucraniana em desintegração , e este anúncio assustador vem logo após a declaração do líder de Kiev, Poroshenko, de que a Ucrânia processará a Rússia pelos “danos” da guerra no Donbass , que Kiev iniciou contra as Repúblicas Populares de Donetsk e Lugansk na primavera de 2014. Tanto o fechamento ferroviário quanto o “processo Donbass” podem ser vistos como movimentos políticos altamente problemáticos - para não mencionar apostas econômicas suicidas - visando satisfazer o descontentamento cada vez maior do regime de Kiev.A base “nacionalista” radical está reforçar as posições hesitantes das negociações de Kiev com seus “parceiros europeus” e Moscou.
De fato, esta notícia é parte de uma longa cadeia de incidentes em que a Ucrânia cometeu o que especialistas chamaram de “suicídio econômico” para “cuspir” ou “afirmar independência” da Rússia, que continua sendo o maior parceiro econômico da Ucrânia. anos depois que o golpe de estado do Maidan, patrocinado pelos EUA-OTAN em Kiev, levou ao poder um regime anti russo-democrata radical. A Ucrânia habitualmente tenta compensar suas políticas insustentáveis em relação à Rússia com ajuda da União Europeia, dos Estados Unidos e do FMI.
No entanto, como argumentaram os principais especialistas na Ucrânia, como Eduard Popov e Rostislav Ishchenko, esses países e organizações estão cada vez menos interessados em manter o Estado ucraniano fracassado, especialmente porque a UE e os EUA têm de lidar com suas próprias crises .
Se a Ucrânia avançar com o corte de suas últimas ferrovias com a Rússia, isso provavelmente levará a um maior descontentamento com o regime de Kiev entre os ucranianos comuns e os patrões estrangeiros de Kiev .
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