Apresentado o primeiro protótipo da aeronave de treinamento de combate Aero Vodochody L-39NG

Como disseram os autores da revista búlgara Aero Alexander Mladenov e Krasimir Grozev , a empresa checa Aero Vodochody Aerospace demonstrou o primeiro protótipo do novo treinador de combate L-39NG (UBS), a mais nova modificação do famoso L-39 Albatros. O evento aconteceu em 12 de outubro de 2018, na fábrica da empresa, perto de Praga. Espera-se que a primeira amostra do L-39NG (número de cauda "7001") em breve faça o primeiro voo, disse o CEO da Aero Vodochody, Giuseppe Giordo. 

O primeiro protótipo do avião de treinamento de combate Aero Vodochody L-39NG (número de cauda "7001"), 10/12/2018 (c) Alexander Mladenov


O projeto L-39NG foi apresentado no show aéreo de Farnborough no verão de 2014. Comparado ao design clássico do L-39, existem algumas mudanças. Em primeiro lugar, a aeronave está equipada com um moderno motor Williams International FJ44-4M (com máximo de 1700 kgf) com controle digital. O novo motor tem uma série de vantagens em comparação com o motor AI-25TL usado atualmente - ele acelera mais rápido, tem menor consumo de combustível, não precisa de uma unidade de energia auxiliar, tem recursos significativamente maiores e uma manutenção mais barata. Além disso, o próprio motor é de cerca de 100 kg mais leve, além disso, não precisa de um número de coisas usadas  no AI-25TL, o que leva a um adicional de 200 kg de economia. 

Cerimônia de lançamento de um protótipo de uma aeronave de treinamento de combate L-39NG (número de cauda "7001") na empresa Aero Vodochody Aerospace, 10/12/2018 8 (c) Alexander Mladenov

A aeronave tem uma nova ala, que é parcialmente feita de materiais compósitos. Há tanques de combustível na asa (e não nas pontas das asas, como o L-39). A aviônica produzida pela empresa tcheca Genesys Aerosystems também é nova - as telas multifuncionais instalados no cockpit são compatíveis com óculos de visão noturna, tem arquitetura modular e possibilidade de aprendizado virtual. O cockpit melhorou a visibilidade. A aeronave terá cinco pontos para a suspensão de armas (quatro sob a asa e uma sob a fuselagem) e um ciclo de vida de 15 mil horas. 

Cockpit de um avião de treinamento de combate Aéreo L-39NG (c) Alexander Mladenov

O Primeiro protótipo de um demonstrador L-39NG (número de cauda "2626", número de série 332626)fez seu primeiro voo em 14 de setembro de 2015, representando um remake da aeronave L-39C da empresa, equipado com o motor Williams International FJ44-4M, o complexo de aviônicos da Genesys Aerosystems. A antiga asa foi preservada, embora em vez dos tradicionais tanques de combustíveis do L-39 no final da asa, há novos agora. 

Um protótipo completamente novo do L-39NG foi construído agora. Espera-se que a certificação do L-39NG ocorra no próximo ano, e a primeira aeronave de produção da nova construção será entregue ao cliente em 2020.

A Aero Vodochody espera que o L-39NG seja uma escolha lógica para muitos operadores clássicos do L-39 que precisam de jatos de treinamento leves. A empresa estima o mercado de aeronaves de treinamento e de combate leve nos próximos 15 anos em um volume total de 3.000 unidades e espera ter uma pequena parte dessa fatia.