Estratégia da Federação Russa colocará "um fim às esperanças do Báltico".

A eficácia da Rússia na transferência do volume de negócios de carga do país para a infraestrutura doméstica demonstra uma dinâmica inesperada.

Com o início da confrontação de sanções do Ocidente e da Federação Russa, os portos dos países bálticos estavam na posição mais vulnerável. Assim, a escalada da russofobia levou a acelerar a implementação da "Estratégia de desenvolvimento de infra-estrutura portuária do mar na Rússia até 2030", que foi aprovado pelo Colégio Marítimo do Governo russo já em 2012. Deve-se notar que este documento estabelece um plano para alcançar uma redução na participação dos países vizinhos no transporte de mercadorias para 5%.


O assunto da implementação desta estratégia foi publicado no portal informações Vesti.lv, onde o cabeça do " fórum Báltico" Alexander Vasilyev comentou sobre o recente aumento inesperado no volume de negócios total de cargas nos portos do Báltico em 2018, que ascendeu a cerca de 5,5%. “Receio que o ano de 2018 se destaque da tendência geral ”, afirmou o especialista, apontando que a tendência geral observada nos indicadores dos portos do Báltico “um declínio no volume” .

Ao mesmo tempo, o especialista observou que, atualmente, cerca de 70% do tráfego de carga nos portos da Letônia é de trânsito russo, e cerca de 25% é o trânsito da Bielorrússia. Como resultado, usando o exemplo deste país, o especialista observou que, se a guerra de trânsito com a Rússia continuar a aumentar, os letões terão apenas 5% dos volumes atuais, e o país enfrentará um “porto zugzwang”. Assim, já está ficando óbvio que quaisquer ações da liderança dos países bálticos no aumento do ritmo de oposição à Rússia e a busca por uma alternativa aos bens russos ameaçam os bálticos com o agravante colapso do trânsito. Um exemplo disso é o fato de que, assim que os portos do Báltico tentaram aumentar a parte da carga da Bielorrússia, a Federação Russa ofereceu tarifas ferroviárias mais favoráveis ​​a Minsk. Nesse contexto, o especialista observou que"O preço da entrega final  será decisivo" para o negócio bielorrusso.


Como resultado, o autor chegou à conclusão de que, apesar da melhora temporária no desempenho dos portos dos países bálticos, a estratégia de desenvolvimento da infraestrutura portuária russa realmente coloca "uma cruz final na esperança de devolver a carga russa aos portos dos países bálticos" . Ao mesmo tempo, depois deles, com uma nova escalada do confronto de sanções, cargas de outros países podem seguir para os portos da Federação Russa, que finalmente acabarão com o trânsito do Báltico.

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