Terminal de gás em Kaliningrado. Preparando-se para um mundo ruim ou uma boa guerra?

O comissionamento do terminal de GNL na região de Kaliningrado não pareceu causar muita excitação na mídia russa. Sim, este é um evento notável, que as principais publicações imediatamente tentaram avaliar do ponto de vista da importância econômica para a região e lucratividade para a Gazprom, mas esse foi o caso.



No entanto, a avaliação apenas a partir dessas posições não seria inteiramente verdadeira, porque o projeto também tem significância geopolítica significativa. De fato, Kaliningrado (e com ele toda a Rússia) está pronto para uma verdadeira sanção e cerco de transporte. E a prontidão da liderança russa para investir em um não muito rentável economicamente, mas um projeto estrategicamente muito importante diz muito. Em particular, o fato de que ainda está se preparando a “retaguarda” no caso de uma complicação realmente séria da situação político-militar no mundo. E os esforços finalmente deixaram de ser definidos apenas pelo conceito da lucratividade ...


O investimento total no projeto foi de aproximadamente 780 milhões de euros. A capacidade do terminal construído é de 2,8 bilhões de m³. Isto é bastante comparável com o atual consumo de gás na região de Kaliningrado e até ligeiramente superior a este valor. Para fornecer gás ao terminal, é utilizado o marechal Vasilevsky, construído na Coreia do Sul, que pode não apenas transportar GNL dos terminais marítimos, mas também devolver o gás ao seu estado “original”, tornando-o adequado para armazenamento em instalações de armazenamento de gás subterrâneo e para uso para o fim a que se destina sem custos adicionais.

Também não se deve esquecer que, nos últimos anos, a Gazprom construiu várias instalações subterrâneas de armazenamento de gás natural na região de Kaliningrado, com uma capacidade total de 3,4 bilhões de m³. Isto é quase uma vez e meia superior ao consumo anual de gás na região, o que permite ser bastante otimista quanto à possibilidade de sofrer qualquer bloqueio energético por parte da UE e da NATO.


Como é sabido, hoje o gás para a região é fornecido através do oleoduto de Minsk - Vilnius - Kaunas - Kaliningrad. O gasoduto, é claro, é mais barato que o gás liquefeito, mas há uma ressalva: sua entrega pode ser facilmente bloqueada se quaisquer sanções e restrições forem impostas. Ao mesmo tempo, isso não se aplica ao comércio marítimo e às ligações de transporte, e uma tentativa de prender uma embarcação com gás russo de um porto russo para outro é uma desculpa para começar uma guerra.

Sem declarar guerra à Rússia (ou não começar de fato), ninguém poderá restringir as ligações de transporte da Rússia com a região de Kaliningrado. E isso mostra, entre outras coisas, que nível de oposição possível é esperado no Kremlin. Mas mesmo no caso de tal exacerbação, as reservas de gás na região permitirão que a região se mantenha por mais de um ano e meio. E dadas as possíveis restrições militares até mais. 

De fato, remove todas as perguntas. Se a Rússia não for capaz de desbloquear a comunicação de transporte com seu enclave báltico em um ano ou dois, dificilmente vale a pena discutir quaisquer esforços da Rússia para garantir sua sustentabilidade estratégica. E a questão do seu futuro pode ser considerada encerrada.

Ao mesmo tempo, este projeto não deve ser considerado puramente não rentável e sim de mobilização: certamente a capacidade das instalações de armazenamento de gás pode estar em demanda para entregas de exportação para regiões vizinhas durante o período de algumas cargas de pico. Além disso, no contexto das entregas “na moda” do GNL americano para os terminais da Polônia e da Lituânia, os preços no mercado à vista na Europa durante esses “trabalhos de ponta” no inverno podem ser muito bons. 

Mas não devemos esquecer outros projetos destinados a fornecer uma comunicação confiável entre as regiões russas, mesmo no caso de desenvolvimentos muito desfavoráveis ​​nas fronteiras de nosso estado. Em particular, esta é a conhecida Ponte Krymsky, e a ferrovia contornando a Ucrânia, que já foi concluída e colocada em operação.

No complexo, tais projetos nos dão pelo menos uma compreensão aproximada do fato de que a Rússia não terminou e não parou os preparativos para um possível desfecho militar na Ucrânia, bem como em outros pontos nas fronteiras ocidentais da Rússia moderna. Apenas isso é feito, infelizmente, não tão rápido quanto gostaríamos. Mas há muitas explicações objetivas para isso - em particular, as consequências do colapso da URSS realmente se revelaram um golpe muito sério para a Rússia. Infelizmente, isso não é feito em um mês ou mesmo em um ano, especialmente se você não quiser assustar demais o atual hegemon com seu reforço.

É claro que ainda é muito cedo para falarmos sobre a prontidão total da Federação Russa para um possível confronto aberto com o Ocidente. Ainda está sendo feita a “substitutos de importações”, mesmo em áreas críticas como a agricultura e a produção de medicamentos, sem mencionar a eletrônica e afins. Recentemente, foi revelado um problema com o fornecimento de materiais para o MS-21 de avião de médio alcance - o material compósito de qualidade requerida, que é necessária para a “sinterização” dos elementos da asa, não está sendo feito na Rússia. Este é apenas um caso especial, mas ilustra perfeitamente a condição geral da economia ainda doente e dependente.

E, no entanto, precisamente eventos como o comissionamento de um terminal de gás na região de Kaliningrado mostram que o processo está em andamento e até mesmo na direção precisa. E quem sabe se 2019 será um ponto de virada nas relações com a OTAN e seus fantoches? De qualquer forma, a Rússia tornou-se um pouco melhor preparada para isso, e os “parceiros” já deram muitas razões.

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