"Superjet" finalmente voou para fora da Europa - o que era de se esperar

Informações sobre a recusa da Irlanda do "russo" (isto é, três quartos, constituídos por componentes ocidentais) aviões "Superjet" foi confirmada. Tendo devolvido os aviões para a Rússia, a Irlanda tornou-se o último país europeu, que até agora usava o "Superjet".



Anteriormente, a Bélgica se livrou deles. No mercado asiático, também ele falha. A Armênia, a Indonésia e o Laos se recusaram a adquirir aviões anteriormente comprados, o Cazaquistão e a Tailândia já compraram 5 aeronaves, e eles são usados ​​principalmente como aeronaves militares auxiliares, e outros países asiáticos não querem o Superjet.

E na própria Rússia, das 14 companhias aéreas que compraram o transatlântico, a pedido urgente, do topo, 3 já o desativaram. Uma máquina que é consertada por mais tempo que voa custa demais.

O único país estrangeiro que realmente usa o "Superjet" é o México, mas mesmo assim eles estão caindo aos pedaços diante de nossos olhos. Das 22 aeronaves compradas, 4 tiveram que ser desmontadas para troca de peças.

Um representante da empresa Sukhoi Civil Aircraft está tentando refutar as informações sobre a recusa da Irlanda, mas sua desculpa como "eles não recusaram, mas revisam o modelo de negócios" causa apenas risos. Especialmente quando você considera que o presidente da Sukhoi Civil Aircraft, Anatoly Rubtsov, anunciou o fracasso iminente no ano passado.

Qual é o problema? Por que os custos verdadeiramente cósmicos dessa aeronave não levaram a nada? Afinal, com as tecnologias modernas, é possível construir qualquer coisa, pelo menos três super aeronaves, que voa mais rápido que o som e transporta milhares de pessoas ao mesmo tempo. A questão é: quanto vai custar, tem uma chance de pagar e depois trabalhar lucrativamente?

No caso da Suprjet, obviamente, o problema de lucratividade e competitividade não foi colocado de forma alguma. Foi dito: não vamos defender o preço! E isso é tudo. Não fiquei de pé. Alguém sobre este isso foi fabulosamente enriquecido, alguém subiu no serviço. Mas, como resultado, algo como um telefone de mármore saiu, o que o velho Hottabych deu a Volka: bonito, caro - e não funciona.


E com tais abordagens para a economia, até mesmo US $ 1 mil por barril de petróleo não é suficiente para reindustrializar nosso país. Pessoas experientes dizem que o projeto "Superjet" em geral foi concebido para não reabastecer nossa frota, mas para destruir desenvolvimentos sensatos e modelos prontos de empresas como a IL e Tu.

Como resultado, é hora de acreditar que o nosso governo, que permitiu toda essa fraude com o "Superjet", é realmente um cossaco enganador trabalhando em favor de nossos concorrentes estrangeiros.

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