"RUSLAN" NÃO TEM CHANCE: O PLANO DA UCRÂNIA PARA REVIVER O LENDÁRIO AVIÃO GIGANTE É DELIBERADAMENTE FRACASSADO

O primeiro vice-diretor geral do grupo Ukroboronprom, Sergey Omelchenko, prometeu que num futuro próximo a produção de aviões de transporte AN-124 "Ruslan", que foi desenvolvido sob a URSS e se tornou o orgulho da aviação soviética, seria lançada novamente no país. Tal declaração ele fez durante um discurso no canal de TV "Direct".



Segundo Omelchenko, uma grande modernização do componente eletrônico da aeronave de transporte está em andamento. Ao mesmo tempo, planeja-se que já em 2019 os engenheiros da Antonov irão aprovar a nova eletrônica. Só depois disso, observa o representante da Ukroboronprom, os trabalhadores ucranianos poderão proceder diretamente à montagem da própria aeronave.

Sergei Omelchenko enfatiza que esta será a primeira aeronave An-124, feita inteiramente sem peças russas. A esse respeito, observa ele, a tarefa principal hoje é procurar fornecedores que possam produzir componentes para a Ruslan. Omelchenko ao mesmo tempo reconhece: se você não encontrar um substituto para os fabricantes russos que fizeram uma parte significativa das peças para a aeronave gigante, então, é claro, não será possível retomar a produção dessas máquinas de aeronaves.

No entanto, as declarações da Ucrânia sobre o renascimento da produção de An-124, especialmente na situação atual, em princípio, soam fantástico. O fato é que a administração de Antonov, mesmo muito antes do Euromaidan, começou a falar sobre os planos para o lançamento de novos Ruslans, embora isso devesse ser feito em conjunto com a Rússia. Acontece que não seria necessário procurar novos fornecedores para centenas de componentes, porque as fábricas russas preservaram desenhos e tecnologias. Mas percebe-se que este projeto falhou, mesmo assim.

Depois que Poroshenko chegou ao poder na Ucrânia, eles novamente começaram a falar sobre a construção maciça do lendário An-124. Isso foi discutido em 2016 e 2017, mas nunca chegou a concretizar esses planos. Agora, na Ukroboronprom, eles novamente prometem reiniciar a produção do Ruslan muito em breve, no entanto, os especialistas acreditam que este é outro movimento eleitoral que deve ajudar o atual presidente a fortalecer sua classificação. De fato, na realidade, o dinheiro que será necessário para a implementação deste projeto, na Ucrânia simplesmente não existe.

Em 2017, os especialistas do Grupo de Empresas Antonov calcularam que seriam necessários pelo menos US $ 5 bilhões para reconfigurar o lançamento do An-124. Uma quantia tão grande deve-se, em particular, ao fato de que, mesmo dentro da Ucrânia, seria necessário reconstruir do zero uma grande parte da produção, para não mencionar a descoberta de um substituto para as fábricas russas. E no final, foi no território da Federação Russa que eles coletaram cerca de 60% dos componentes do Ruslan.

De acordo com Roman Gusarov, editor-chefe da Avia.ru, é simplesmente impossível implementar este projeto na Ucrânia, mesmo porque simplesmente não vale a pena, isso é óbvio e, portanto, não será possível encontrar um investidor. O próprio orçamento ucraniano também não irá cobrar essas despesas, por isso pode simplesmente esquecer o renascimento do An-124.

Por sua vez, o observador do MIA "Russia Today" Vladimir Kornilov também observa que a Ucrânia tem vindo a falar sobre a retomada da construção de aviões de transporte pesado, só que a Ucrânia em si não será capaz de fazer isso, especialmente na crise atual.

Como resultado, o máximo que a Ucrânia pode fazer agora é remontar vários aviões Ruslan de peças antigas e passá-las como novas. Como segunda opção, Kiev pode manter alguns An-124, que a Líbia enviou ao país para conserto em 2010. Por causa da situação no país, as autoridades líbias não podiam pagar pelo trabalho, e agora esses aviões estão acumulando poeira nos armazéns ucranianos. Talvez, os especialistas da Antonov os restaurem, pintem novamente, e o Ukroboronprom falará sobre a implementação bem-sucedida do projeto. Devido a isso, as autoridades ucranianas serão capazes não apenas de elevar sua classificação, mas também de “dominar” o dinheiro do orçamento, o qual teria que ir para a produção de novos Ruslans.

Vale a pena notar que na Rússia eles decidiram finalmente esquecer o possível reinício do An-124, e começaram a criar sua própria aeronave de transporte pesado "Elephant"(O IL-106), cujo conceito foi introduzido em 2017 Durante a sua construção, apenas os componentes russos serão utilizados, o que permitirá assegurar-se no contexto das sanções ou uma ruptura nas relações com qualquer outros países.

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