Rússia e Índia estão prestes a assinar o acordo de desenvolvimento conjunto do novo cargueiro médio MTA

Recentemente as mídias especializadas ocidentais e até mesmo indianas chegaram a informar a possibilidade do cancelamento do programa conjunto para um cargueiro médio entre Índia e Rússia, no âmbito do projeto MTA (Multirole Transport Aircraft).

Em outubro de 2012, a HAL assinou um contrato de projeto preliminar com o UAC, que estipulou  que o trabalho de design conjunto seria iniciado em Moscou, do qual foram destacados 30 engenheiros indianos, bem como, a  equipe de design completa da UAC.

Porém, informações recentes provenientes dos construtores da pretendida aeronave, a UAC (Rússia) e HAL (indiana), empresas selecionadas por ambos os países para o desenvolvimento e produção do projeto, desmentem tais fatos e, afirmam que os estudos e desenvolvimentos da aeronave continuam a todo o vapor, aguardando para breve, possivelmente para a segunda metade do ano de 2015, a assinatura definitiva dos contratos para o programa.

Em entrevista recente à Ria Novosti, o Embaixador indiano na Rússia Pundi Srinivasan Raghavan (Clique para ler), classificou este programa como um dos mais importantes projetos de cooperação entre Moscou e Nova Deli. Raghavan estipulou um calendário possível para as negociações a ser definido até o final desse ano.

De fato, tais afirmações ganharam força neste mês de Fevereiro de 2015, quando a Índia cancelou o concurso internacional destinado a obtenção de uma aeronave de transporte militar média do qual o Norte Americano C-130J era dado como favorito, reforçando a ideia de que realmente orienta-se para o MTA como seu futuro cargueiro médio.

O MTA é um programa para uma aeronave que concorre diretamente com o cargueiro brasileiro EMBRAER-390, denominado programa KC-390.

Desenvolvido e produzido pela United Aircraft Corporation (UAC) / Hindustan Aeronautics (HAL), a aeronave baseia-se no projeto  Il-214-MTA, um cargueiro médio projetado através de um joint venture entre as companhias num acordo binacional considerado estratégico para ambos os países e portanto, goza de um status diferenciado. Segundo informações ambas as empresas têm investido cerca de US $ 300 milhões cada uma no projeto.

O MTA destina-se para substituir nas Forças Aéreas Russas e Indiana a obsoleta frota de aeronaves An-32, BAe 748 e An-26. Ele é projetado para desempenhar funções regulares de transporte e também para o transporte e lançamento de unidades aerotransportadas e paraquedistas.

A previsão inicial era de que a aeronave estaria prevista para realizar o seu primeiro voo em 2017 e entrar em serviço já em 2018, porém o programa teve alguns significativos atrasos e de fato ainda não sofreu o “ponta pé” inicial, pois, ainda não teve seu termo oficial de assinatura lavrado.

Alguns especialistas acreditam que o cronograma de voo do protótipo ainda seja realista e que a aeronave realize seu voo inaugural em 2017, porém só deve entrar em serviço em ambas as Forças Aéreas em uma data posterior ao ano de 2020.

Segundo estimativas de ambos os sócios, a Índia necessitará inicialmente de cerca de 45 aeronaves a Rússia, de cerca de 105, porém, dado ao seu custo operacional esperado  para ser abaixo dos concorrentes e devido custo de aquisição estimado entre US$30 e US$45 milhões, o MTA pode vir a se tornar um concorrente ferrenho das aeronaves C-130, KC – 390 e Y-30 num mercado global estimado em cerca de 2000 aeronaves.

A Aeronave de asas altas e cauda em T possuirá cabine larga, com diâmetro semelhante (o mesmo) do Ilyushin Il-76MD, o que capacita a transportar 80 % dos equipamentos militares atualmente empregados pelas forças militares russas, porém o MTA possuirá a  metade do comprimento de um Il76MD, suportando cargas máximas de cerca de  20 toneladas, com possibilidade de transporte de cargas ainda maiores.

Essa fuselagem permite o transporte de cerca de 140 soldados ou até 90 paraquedistas numa cabine pressurizada.

O peso máximo de decolagem da aeronave é estimado em cerca de 68 toneladas. A aeronave é projetada para possuir um alcance 2.500 km com a carga máxima de 20 ton e sua velocidade máxima será de cerca de 870 km/h. Com carga de 12 toneladas o alcance é estimado em 4700 km e seu deslocamento total é avaliado em 7300 km.


Recentemente novas informações a cerca do grupo propulsor da aeronave vieram a tona, confirmando as expectativas, o motor selecionado será o turbofan o de fabricação russa Aviadvigatel PD-14M. Esta versão modificação do PD-14 possui maior potência, cerca de 15,6 toneladas, 1,6 toneladas a mais que o modelo básico. Tal como todos os modelos de série, o  PD 14M atende a todas as exigências de ruído ambiental e emissão de gases tóxicos da ICAO.

A potência adicional é um dos requisitos impostos pelos indianos uma vez que o MTA é planejado para operar em aeródromos à grandes altitudes, cerca de 3.300 metros acima do nível do mar e a partir de aeródromos não pavimentadas com uma densidade do solo acima de 8 kg / m².

Ficha Técnica

Tripulação: 3

Capacidade: 70-150

Peso máximo de decolagem / ton: 68

Capacidade de combustível / ton: 25

Carga paga / ton : 20

Comprimento / m: 37,7

Envergadura / m : 35,5

Altura/ m: 12,95

Motorização : 2 × Aviadvigatel PD-14M  com, 152,98 kN empuxo cada

Velocidade máxima / km /h: 870

Velocidade de cruzeiro / km / h: 810 kmh

Alcance / km :  Total (7300) com 20 ton (2.500)

Teto de serviço / km: 13,1

Pista de decolagem / m: 1.050

Pista para pouso / m: 1.050

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