Perspectiva
Desde que abriu em 26 de junho, mais de 170 navios se registraram para atravessar o Canal do Panamá expandido. A Autoridade do Canal do Panamá espera ganhar cerca de 2,8 bilhões de dólares em 2017.
No entanto, a hidrovia chegou dois anos de atraso e 2,1 bilhões de dólares acima do orçamento. Isso deveria ser um aviso para as autoridades nicaragüenses que estão definidos para embarcar em um muito mais ambicioso, projeto do canal 50 bilhões de dólares no final de 2016.
Pré-existente a concorrência, o crescimento do comércio lento e a pressão descendente que os baixos preços de combustível globais poderia exercer sobre taxas canal todos os desafios atuais para o projeto antes da construção nem começou. Além disso, com questões éticas e ambientais decorrentes sobre a rota eo deslocamento dos povos, a oposição interna será forte.
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Impactos
- Apesar de estar acima do orçamento e de frente para a indústria de transporte lento, o Canal do Panamá parece destinada a fazer um bom lucro e aumentar o PIB do Panamá.
- A expansão pode transformar o comércio de gás natural liquefeito, permitindo que grandes navios-tanque para o transporte do combustível através do canal pela primeira vez.
- O início dos trabalhos no Canal Nicarágua verá protestos, o que poderia ofuscar as eleições presidenciais em Novembro 6.
- Caso o Canal da Nicarágua ser construída, a demanda insuficiente poderia puxar para baixo as receitas do canal, tanto Panamá e Nicarágua.
Traduzido para publicação em dinamicaglobal.wordpress.com
Fonte: DailyBrief
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