Quem era o misterioso caça avistado na Mongólia Interior?

Yak-141

A mídia japonesa e especialmente a norte-americana especializada em assuntos de defesa têm especulado sobre um relatado terceiro projeto chinês de um caça de quinta geração, que juntamente com outros dois programas em desenvolvimento , viria a consagrar a entrada da China no seleto grupo das grandes potências aeronáuticas mundiais. A nova arma stealth atende pelo código J-18.

A mídia japonesa Asahi Shimbun foi a primeira a publicar um artigo afirmando sobre o voo de testes bem-sucedido do J-18 no início de 2013, o alegado voo segundo o periódico, se referia a uma nova aeronave, totalmente diferente dos protótipos dos caças J-20 e J-31.

O artigo enfatizou, “a China começou a desenvolver a sua própria catapulta para o porta-aviões, mas não possui a tecnologia chave para fazer tal catapulta; portanto, a China descartou seu plano original e iniciou ainda em 2011 o desenvolvimento paralelo de aeronaves STOVL.

Segundo a mídia esta seria a aparência do alegado J-18

As informações eram desencontradas pois se por um lado relatava que o caça assemelhava-se ao SU-33 < o que bem poderia se tratar do desenvolvimento do caça J-15 Naval>, por outro o classificava como um “puro sangue” totalmente novo e stealth, o que encontrava-se virtualmente fora das especificações tanto do J-15 enquanto do SU 33 especialmente no quesito Short Takeoff Vertical Landing (STOVL).

O que parecia ser elucubração da exagerada mídia japonesa, tornou-se uma suposição mais direcionada vinda nada menos do próprio EUA, a matéria publicada no periódico, Defense News, era muito mais específica e afirmava com veemência as características marcantes deste novo vetor.

O artigo ressaltava a crença de que a China estava a desenvolver uma aeronave de pouso a curta distância e decolagem vertical, Vertical Takeoff Landing (VTOL). Além disso o novo caça seria furtivo, de geometria muito diferenciada dos clássicos Sukhois ou seja, de maneira alguma poderia se tratar do alegado made in china SU-33.

O J-18 como foi referido atendia pelo nome de ”Águia Vermelha”, seria VTOL e tratava-se claramente de um avião de combate, com a função de discrição soberba, seria equipado com radares AESA, baías de armas internas e dois motores vetorizados e com grande impulso.

Para muitos a descrição batia com o que veio a ser futuramente conhecido como o projeto J-31 da AVIC, de fato o protótipo do J-31 alçou voo em 2013, pelo menos para o público geral, a aeronave bem que poderia ser o protótipo alegadamente visto na Mongólia interior, não senão, por dois pontos e discordância.

AVIC J 31

1º O J-31 embora por todas as descrições se assemelhe ao reletado pelo Defense News, não é uma aeroinave VTOL, jamis poderia decolar verticalmente tal como se identifica uma aeronave desta natureza.

2º E mais importante e por incrível que pareça, passa desapercebido por quase a totalidade dos críticos e especialistas em defesa, o fato do periódico citá-lo como um “terceiro projeto” de caça 5G.

Matéria da Jane que apresenta a alegada aeronave J-18

Traduções são difíceis de serem feitas e ai talvez “dormem” alguns problemas, mas é algo a se levantar, pois, hoje sabe-se que há dois programas em andamento na china são eles o J-20 e J-31. Porém nenhum deles possui as características de um caça VTOL ou VSTOL o que indica que se esta misteriosa aeronave chegou a existir ou simplesmente não passou de uma suposição da mídia, ela seria ainda mais misteriosa tendo em vista que as outras duas já eram de conhecimento do público especializado e não haveria razão para confundi-la com alguma delas.

Os únicos protótipos de caças chineses reconhecidos são o J-20 e J-31.

Esta alegação foi inclusive apresentada pelo periódico The Avionist tratada como um “Myth Buster” dado que as especificações do VTOL ou STOVL não condiziam com a aeronave apresentada

Partindo do pressuposto de que não houve um erro de nomenclaturas, e que a aeronave branca exibida na imagem realmente se trata de um projeto real, este novo terceiro projeto deixa mais dúvidas que respostas.

Vídeo o Misterioso J-18


O mais provável no meu ponto de vista é que ela de fato nunca tenha existido, ou melhor, nunca tenha saído do papel.

Richard Fisher, vice-presidente do Centro Avaliação Internacional e Estratégia com sede em Washington, afirmou que “Em 2005, uma fonte da indústria de aviação chinesa da Chengdu Aircraft Corporation estava considerando um programa de um caça muito semelhante ao F-35B… e que devido as ambições de projeção o poder naval do PLA, é provável que desenvolveremos uma aeronave VTOL ou STOVL [decolagem curta e pouso vertical] < Há “muitos supostos programas na blogosfera chinesa.”> a afirmação repercutiu no renomado Global Security e por isso merece atenção.

Embora os artigos japoneses e americanos, possuam uma natureza sensacionalista e pareçam por vezes apenas especulações. Até então, nenhuma evidência sobre a suposta evidência da existência do J-18 seja lá o que fosse esta aeronave, havia vazado na mídia, até que a Jane´s Defense Review da Grã-Bretanha publicou um um artigo sobre o caça contendo uma foto recente copiada de um post de um fórum militar chinês na Internet (o tal caça branco).

A julgar pela foto da Jane, o suposto J-18 teria quase que a mesma aparência do J-31, exceto sua estrutura canard. Isto dá às pessoas a impressão de que é uma versão VTOL do J-31. Parece razoável, como o desenvolvimento de uma versão VTOL economizaria recursos no desenvolvimento de uma aeronave a partir do nada. Tal como os EUA o fizeram no programa F-35 que possui três versões, incluindo uma versão STOVL.

Porém ai residem alguns problemas, o J-31 não possui canard. Suspeita-se que a aeronave é um projeto nacional e poderia se tratar apenas de um demonstrador ou aeronave de ensaios tecnológicos, mas fica aqui mais uma pergunta, porque instalar um canard num protótipo que está em desenvolvimento e não numa outra bancada de testes?

Apesar de que, um dos setups de caças do mesmo fabricante possuía a estrutura em canard, mas sabe-se que tal projeto foi abandonado ainda na fase de concepção, dando lugar ao que se finalizou como o J-31 que vemos hoje. Não há indícios de que o misterioso canard-fighter possa ser uma retomada de projeto da SAC.

J 31 em voo, esta aeronave se assemelha ao modelo americano F 35, porém, em nada possui capacidades de pouso e decolagem vertical.

A foto que mostra o suposto J-31-canard, também é equipado com dois motores, talvez devido à falta de um motor potente o suficiente para alimentar o caça. Mas alguns analistas acreditam que dois motores são mais seguros do que um único motor o que reforçaria a sua natureza “Naval” dada a necessidade de potencia adicional e segurança para voos a partir dos Porta-Aviões ou navios de assalto.

No entanto, há aqui mais uma pergunta? Desde que a China construiu com sucesso um porta-aviões, por que ela deve desenvolver VTOL STOVL furtivos? A resposta pode estar relacionada a existência de projetos de menores navios de guerra de ataque anfíbio transporte de aeronaves VTOL para complementar os grandes porta-aviões que a China pretende construir no futuro.

Pessoalmente não acredito nisso. O ponto de vista geralmente aceito é que a China vai seguir os EUA como uma “polícia mundial”, de modo que serão necessárias frotas de porta-aviões enormes capacitados a capitanear e sustentar o envio de tropas chinesas ao nível global, longe, de modo a travar batalhas em outros países. uma resumida frota de pequenos navios anfíbios não justificaria o desenvolvimento de um vetor que seria específico para estas funções.

Porém a notícia ecoou quando afirmou-se “a China tem atraído a atenção da comunidade internacional de defesa após o desenvolvimento de um terceiro caça stealth com a capacidade de decolagem vertical e pouso”, informou o periódico chinês Quer Daily. Para alguns aeronaves com estas capacidades seriam ideais para defesa das ilhas do mar meridional da China, pois operariam a partir de apertados aeródromos e pequenos navios de assalto.

Como afirmo desde o início deste relatório, faltam indícios claros para se afirmar que este projeto realmente possa existir, porém, na minha opinião se o há, ressalto um detalhe lançado pela Jane´s que ao meu ponto de vista, faz mais sentido.

Segundo a revista mensal, o “J-18 é montado com dois motores a jato vetorizados para impulso horizontal, embora ainda não se sabe se este novo caça adota o estilo de elevação empregado nos caças F-35 ou no cancelado projeto russo Yak-141.

O J-18 seria o terceiro protótipo caça stealth do país após o J-20 e J-31, o último dos quais completou seu vôo de teste em 31 de outubro. O desenvolvimento do J-18 relatado pelo Asahi Shimbun revelou que o avião já tinha terminado seu voo de teste em uma base secreta no interior da Mongólia.

A Jane´s vai mais além, afirma que o referido J-18 possui alcance de translado estimado em 2200 km, com uma velocidade de 2,5 Mach.

Paremos aqui no que considero o ponto crucial, desde quando a China teria a experiência para o desenvolvimento de uma aeronave de pouso e decolagem vertical?

Não há projetos reais que tenham comprovado esta capacidade, talvez aqui esteja a resposta para o mistério do J-18. É de conhecimento geral que em 2005, uma delegação de técnicos e engenheiros chineses visitaram a rússia e voltaram de lá “com muitas idéias na cabeça “.

YAK 141

Entre as visitas, coube a uma delegação conhecer os projetos da Yakovlev a fabricante dos VTOL russos, não seria de se estranhar que não tenham se interessado na aeronave cujo projeto havia sido cancelado.

O Yak 141 que fez seu primeiro voo em 87 teve seu programa prematuramente cancelado por falta de verbas em 1991, porém o protótipo logrou ser a primeira aeronave VTOL a cumprir um voo supersônico, haviam muitas espectativas sobre o programa, porém ele também deixou muitas dúvidas quanto a sua real capacidade de combate frente as novas ameaças desenvolvidas pelo ocidente.

Equipado com os motores Kuznetsov NK-321, a aeronave logrou o translado de 2100 km (2200km segundo a Jane´s par ao J-18) o que é semelhante ao alegado pelos periódicos ser o alcance do J-18. Esta hipótese parece ser mais plausível, atualmente as cooperações russo-chinesas estendem-se aos mais variados espectros da defesa, não seria de se estranhar que os desenvolvedores russos por meio de consultorias atualmente mais frequentes na indústria chinesa não estivessem auxiliando no desenvolvimento desta aeronave .

O caça de duas turbinas como o demonstrado pelo Global Security se assemelha mais ao J-31 mas não me parece ser um STOVL, não há indicações de que seus propulsores possam ser vetorizados para uma decolagem vertical. Para mim seria mais plausível o desenvolvimento de uma aeronave a partir de algo já existente, como já dito a china não possui a capacidade de desenvolver do zero, uma aeronave desta natureza < nota: o F-35B tem obtido sucessivos entraves no desenvolvimento, apesar da experiência americana e inglesa no projeto Harrier>.

YAK 141 

Seja como for, a aposta por um projeto baseado no Yak -141 seria algo mais factível, porém, talvez não mais necessário, ou suficiente, esta talvez tenha sido as conclusões que os especialistas chegaram após analisarem o modelo russo e partirem assim para uma resposta mais ortodoxa, uma aeronave de asa fixa operada a partir de porta aviões baseada no consagrado caça Su-33, afinal teria o Yak-141 algum valor estratégico nos dias de hoje?

Esta hipótese também carece de comprovações, porém, ressalto que em outubro de 2013, o China Daily citando uma fonte da indústria militar russa e o semanal americano Aviation Weekly News, afirmou que a China obteve da Rússia a tecnologia para o desenvolvimento de um caça VTOL, e provavelmente vai desenvolver uma versão VTOL embora o periódico aponte que este seria uma versão do J-20 .

O Periódico insiste que a tecnologia foi usada anteriormente no caça russoYak-141 VTOL e afirma que um protótipo do motor R-79-300 usado no Yak-141 foi vendido para a China em 1996. Em 1998, a Rússia teria cedido a china a tecnologia relacionada ao bocal do motor.

As tecnologias aplicadas no Yak-141, teriam sido transferidas para a china entre 1996 e 1998 entretanto, é muito duvidável que este país seja capaz de desenvolver uma aeronave deste perfil, frente aos desafios tecnológicos a serem vencidos.

O motor é um impulso vetorado com empuxo máximo de 8994 kg, pode ter sua potência aumentada para 15.500 kg, com reforço adicional e com uso de um after burner. Pode ser movido e virar 95 graus para baixo, e possui uma vida útil de 1.500 rotações neste eixo. O Yak-141 foi capaz de decolar a uma curta distância de 5 metros.

Estabeleceu muitos recordes mundiais para caças VTOL, inclusive elevou-se para 12.000 metros em 116,2 segundos com carga efetiva de 2.000 kg e 130,5 segundo com 2.000 kg e uma velocidade de 250 m / s a ​​partir da altura de 3.000 a 8.000 metros.

Terá a china real interesse e capacidade para desenvolver uma aeronave VTOL? quem então seria este tal de j-18? quem seria o misterioso caça que foi avistado em voo na Mongólia interior?

Vídeo YAK -141 em voo


Fonte:

qianzhan.com “Era J-18 vôo de teste na Mongólia Interior pura imaginação? Defesa de Jane

Globalsecurity

China developing its third stealth fighter jet

China Daily

Plano Brasil