USAF oficialmente lançou os requisitos do programa T-X

A Força Aérea dos Estados Unidos lançou os requisitos para o programa de aeronaves e sistemas treinadoras do programa T-X que visa substituir o T-38 Talon.

O lançamento é o primeiro sob nova iniciativa da Força, conhecida como “Bending the Cost Curve” (Dobrando a curva de custo, em tradução livre) e segue a ênfase do Secretário da Força Aérea, Deborah Lee James no reforço do diálogo com a indústria e melhorar a acessibilidade no processo de aquisição.

“Os requisitos do T-X estão sendo liberados cerca de 10 meses mais cedo do que no âmbito do processo normal de aquisição e é parte de um esforço contínuo para um engajamento mais aberto com a indústria”, disse o brigadeiro Gen. Dawn Dunlop, diretor de planos, programas e requisitos.

Os requisitos iniciais foram lançados em 2012, permitindo a indústria decisões iniciais do projeto. O T-38 não é mais um treinador prático para preparar pilotos da Força Aérea para as aeronaves mais novas e avançadas, disse Dunlop. Atualmente, 12 das 18 tarefas avançadas de formação de pilotos não podem ser concluídas com o T-38, contando com unidades de caça e bombardeiros de treinamento formal para completar a formação, a um custo muito maior.

“Cockpit e gerenciamento de sensores são fundamentalmente diferentes hoje em aeronaves de 4ª- e 5ª geração do que era quando o T-38 foi construído em 1961″, disse Dunlop. “Enquanto o T-38 foi atualizado para uma ‘cabine de vidro’ (glass cockpit), a incapacidade de atualizar o desempenho do T-38 e simular a capacidade dos sensores apresenta um desafio cada vez maior a cada ano para ensinar com eficácia as habilidades críticas e essenciais para pilotos militares de hoje.”

Uma segunda questão para o T-38, de acordo com a Dunlop, é sustentação da aeronave. Os T-38 atribuídos ao AETC (Air Education and Training Command) não estavam disponíveis em 75% das exigências do Comando desde 2011, ou seja, muitos não são capazes de missão e não estão disponíveis para o treinamento.

Os requisitos T-X identificam três características-chave de desempenho para o treinador avançado de pilotos: G sustentado, simulador de acuidade visual e desempenho e sustentação (no sentido de apoio) da aeronave. Enquanto há pouco mais de 100 requisitos, estes foram os mais críticos para garantir a Família de Sistemas T-X fechar as lacunas de formação e criar agilidade estratégica.

Um destaque nos requisitos é a incorporação de treinamento com sensores sintéticos de enlace de dados. Um progresso significativo foi feito na última década em formação sintética que se aproxima muito do sistema real. Atualmente, nove forças aéreas já tem sistemas avançados de formação de pilotos que se aproveitam do aumento de capacidades.

A Força Aérea pretende assinar o contrato para 350 novos jatos de treinamento para substituir os 431 T-38, no outono de 2017, com capacidade operacional inicial até o final de 2023.

Uma exigência que não fazia parte do T-X é para servir como “Red Air”, ou seja, realizar o papel de adversário aéreo.

Os requisitos lançado em 20 de março, foram moldadas por conversações entre os principais líderes do Comando. “O T-X oferece os recursos certos para treinar nossos pilotos da Força Aérea no futuro. Ele foi projetado para atender às necessidades do nosso país, reduzir ineficiências e aumentar a eficácia, mantendo o custo tão baixo quanto possível.”

FONTE: USAF – Tradução e edição: CAVOK

IMAGEM: Northrop T-38 na ala de um B-2 e meramente ilustrativa.