NEGÓCIO FEITO: A AMÉRICA ENFRENTA 20 ANOS DE “COMPLEXO DE INFERIORIDADE AÉREA”.

A imprensa russa informou nas últimas semanas dois novos desenvolvimentos relativos ao PAK-FA, ou Future Aviation System–Frontal Aviation. Além da notícia do sexto protótipo T-50 levantando ao ar, e cinco outros adicionais em fase avançada de construção, a mídia russa informou que o T-50 iria entrar em serviço com as forças aeroespaciais russas já em 2017, ou seja, em um pouco mais de um ano. A produção em série da aeronave terá início no mesmo ano.

Esse é um marco e tanto para este programa de aeronaves altamente ambicioso que começou há relativamente pouco tempo, em 2001, quando o Ministério da Defesa emitiu a sua lista final de especificações para a aeronave, embora a pesquisa preliminar sobre os potenciais sucessores do Su-27 e Mig-31 lutadores já foi lançado na década de 1980.

Estas especificações tinham incluídas super manobrabilidade comparável, se não melhor do que a exibida pelo Su-27, “supercruise”, ou a capacidade de viajar a velocidades supersônicas sem o uso de pós-combustão, capacidades multifunção, incluindo a capacidade de envolver além dos aéreos e terrestres, os alvos navais com um amplo espectro de munições guiadas de longo alcance, suite eletrônica avançada na forma de um radar de matriz fase ativa, com cobertura de quase 360 ​​graus, graças as antenas ‘laterais’ e ‘olhando-atrás’ e o chamado “cockpit de vidro” que permite que o piloto evite ser esmagado por informações, e, claro, “stealth”, ou de baixo observabilidade tanto no sentido ativo e passivo da palavra, com o T-50 sendo capaz de atingir alvos sem o uso de seu próprio radar de bordo.

Ao contrário do que muita propaganda negativa que emana de concorrentes ocidentais da Sukhoi, o desenvolvimento do projeto T-50 acabou por ser mais suave do que muitos previam, em grande parte graças à evolução paralela da família Su-27 da aeronave, que foi utilizada para testar e melhorar as novas tecnologias antes, incorporando-as ao T-50.

A esse respeito, pode muito bem ser que a Sukhoi retomou da Lockheed-Martin o posto de principal departamento do projeto aeronaves de combate do mundo, conforme a longa lista de problemas de desenvolvimento experimentada por ambos os projetos F-22 e F-35, que sugere que sua cultura de design foi interrompida pelas múltiplas fusões de defesa dos anos 1990. O que significa que, enquanto o T-50 está sobre os ombros da família Su-27, o F-35 está sendo projetado como se fosse o primeiro produto de um bureau de design recém-constituído.

A data prevista de 2017 para a entrada em serviço só será mais um marco na vida do programa T-50, com muitos a seguir. A aeronave inicial do esquadrão da linha de frente provavelmente será a máquina de combate aéreo com rigorosas capacidades, assim como foram os iniciais Su-27 caças. Será simplesmente a ponta de lança de uma nova era da aviação militar russa.

No entanto, assim como o Su-27 gerou o Su-30, -33, -34 e -35, que agora compõem coletivamente a espinha dorsal das forças aeroespaciais russas, o T-50 também irá adquirir novas capacidades e servir como um trampolim para modelos derivados dele, de modo que em menos de uma década o T-50 será a espinha dorsal das forças aeroespaciais, provavelmente complementado por combatentes menores MiG, drones de combate, e possivelmente até mesmo o caça de “sexta geração”. O único aspecto desconhecido do programa é a sua designação de serviço, o T-50 certamente irá adquirir uma designação “Su – **” consequentemente ao ser aceito no serviço.

A total implementação das capacidades do T-50 também vai exigir o desenvolvimento de uma nova gama de munições capazes de tirar proveito das baías de armas internas do projeto. Mesmo que o T-50 possa transportar as mais antigas munições Underwing, é também evidente que uma variedade de armas está em desenvolvimento. Um exemplo de tais novas munições é o Kh-59MK2, um derivado da família de mísseis Kh-59, que foi demonstrado na MAKS-2015. Esta nova modificação, que combina discrição, faixa de 300 km, ogiva 300 kg, e uma variedade de sistemas de orientação que lhe permite atingir alvos terrestres e marítimos, tanto fixos como móveis, é indicativo da natureza futuro arsenal do T-50s.

Embora nenhum sistema de armas seja por si só decisivo, a iminente entrada de serviço dos T-50s mina um dos pressupostos fundamentais da OTAN, designadamente o da superioridade aérea. Até mesmo a pequena frota inicial de T-50s, apoiados por caças Su-35 e Su-30, seria suficiente para privar as forças terrestres da OTAN da capacidade de operar sem se preocupar com o ataque a partir do ar. Considerando a não utilização e o despreparado da OTAN em operar em face da oposição de poder aéreo, o T-50 é um componente importante da postura de dissuasão convencional da Rússia.

Traduzido para publicação em dinamicaglobal.wordpress.com

Fonte: VeteransToday.com