A sequência mostra a concepção artística do MTA e, abaixo, a maquete do Il-112V
Por Roberto Lopes
Apesar de alguns imprevistos, a indústria aeronáutica russa Ilyushin manterá o seu projeto do transporte militar multipropósito Il-214, mais conhecido como MTA.
A informação foi divulgada por um porta-voz da própria Ilyushin à agência de notícias russa RIA Novosti, durante o Foro Técnico-Militar Internacional “Exército 2016”, que ocupou toda esta semana no polígono de provas para viaturas blindadas de Alabino, e no aeroporto de Kubinka, a 60 km de Moscou, que acolheu a exposição estática de 280 equipamentos militares.
A perturbação mais importante para o programa MTA foi o anúncio da retirada do governo indiano dessa iniciativa.
Moscou e Nova Déli assinaram um memorando de entendimento para o projeto MTA ainda em 2007. Mas no fim de 2015 os indianos alegaram dificuldades para manter o seu aporte técnico-financeiro ao empreendimento, e se afastaram.
A Ilyushin manterá a preparação para a fase de desenvolvimento da aeronave, que terá início em 2017. E anunciou que, até lá, espera ter os indianos de volta ao programa. De acordo com a corporação russa, o Il-214 tem uma demanda clara no Ministério da Defesa da Rússia.
Maquete do MTA
A justificativa é de que o robusto e confiável quadrimotor Antonov 12, projetado no fim dos anos de 1950, está praticamente no fim da sua vida útil (ou já ultrapassou essa marca final…); e o jato cargueiro Il-76, de quase 47 m de comprimento, é grande demais – e, com as suas quatro turbinas, dispendioso demais – para o objetivo que se precisa atingir: transportar cargas de até 20 toneladas. “Portanto, continuamos de forma proativa no desenvolvimento da promissora aeronave de transporte militar de médio porte”, disse o porta-voz da Ilyushin.
A sequência mostra um velho Antonov 12 e, abaixo, um enorme Il-76
KC-390 – O MTA foi concebido para transportar cargas de até 20 toneladas por distâncias superiores a 2.000 km, operando em campos de pouso não preparados (não pavimentados) e pistas artificiais. Nessa faixa de atuação ele compete diretamente com o Embraer KC-390, que em sua configuração mais robusta – de transporte logístico – pode embarcar uma carga últil máxima de 23 toneladas.
Segundo a mesma fonte, a Ilyushin está se preparando para testar o modelo do avião no túnel de vento do Instituto Central Zhukovsky, prevendo desenvolve-lo com dois tipos de motorização: os motores PS-90A e os PD-14, mais avançados.
Observadores ocidentais consideram que o IL-214 também competirá diretamente com o jato ucraniano An-178, que já foi comercializado com uma empresa civil chinesa e tem chances de ser incorporado pela Aviação Militar da Arábia Saudita.
Mas o MTA é apenas um dos dois programas que visam renovar a Aviação de Transporte Russa.
Paraquedistas – Os chefes militares locais aguardam com a mesma expectativa o pequeno Il-112V, um bimotor que deve fazer o seu voo inaugural em meados de 2017.
Em junho ultimo, o Instituto Zhukovsky completou os testes da aeronave, declarando-a aprovada para ser transformada em protótipo.
Maquete do Il-112V, de transporte de paraquedistas
O modelo 112V foi projetado para atender a Força Aérea da Rússia, como transporte leve, cumprindo missões de transporte de paraquedistas, armas ligeiras, equipamento e pessoal militar.
O Exército russo confere grande prioridade à mobilidade das suas tropas paraquedistas, famosas desde a época da 2ª Guerra Mundial.
Plano Brasil
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