Confirmada a opção russa pelo Il96-400TZ como reabastecedor da VKS(Forças aeroespaciais russa)

Em 04 de maio de 2014 publiquei a matéria  REVO UMA DOR DE CABEÇA PARA A FORÇA AÉREA RUSSA a qual abordava os problemas a serem enfrentados pela Força aérea Russa no tocante as suas capacidades de reabastecimento aéreo, problema este que se agravaria frente a atualização da força combativa de caças e especialmente dos bombardeiros estratégicos. 



O artigo levantou as vantagens e riscos do desenvolvimento desta aeronave para tal função devido inclusive a adoção da VKS de novas células do Il 78 Midas, o reabastecedor daquela força aérea que adicionalmente possui capacidades de operações em locais despreparados e climatologicamente adversos.

Posteriormente em uma outra matéria (RÚSSIA: assinado o contrato para a fabricação de nova aeronave reabastecedora, baseada do Ilyushin IL-96-400T) confirmava o contrato de inicio de trabalhos neste programa que desde então carecia de mais informações. Entretanto, conforme divulgado por muitas mídias internacionais, o fato veio a se concretizar e a aeronave base da força de reabastecedores russas pode vir a ser pautada a célula da aeronave Il-96-400TZ cuja capacidade será acrescida de  transportar cargas e passageiros. A declaração feita ao jornal Horizon por Olga Kruglyakova diretora adjunta da Ilyushin afirma que foi dado o sinal verde por Vladimir Putin para a continuidade dos trabalhos.

Olga destacou que há o desejo dos militares que esta aeronave possua capacidade COMBI de transporte de tropas para deslocamentos a longo raio.

 Em 2015, o fabricante de aviões de Voronezh foi encarregado de construir dois desses reabastecedores  para as forças aeroespaciais russas e que o primeiro destas aeronaves já se encontra em fase avançada de ensaios preliminares.

Olga destacou em sua entrevista que os teste iniciais demonstraram que o Il-96-400TZ é totalmente compatível com as funções que lhe querem atribui, inclusive a de reabastecer aeronaves menores que segundo setores da mídia, seria uma deficiência frente à turbulência promovida por ela.

Olga destacou ainda que não é possível mensurar, mas ao fim dos testes, saberemos o quão compatível às aeronaves maiores como por exemplo, cargueiros e bombardeiros estratégicos.

O segundo protótipo será construído em 2018. Ambos os aviões serão capazes de transportar até 65 toneladas de combustível a uma faixa de 3.500 km. O Il-96-400TZ será equipado com o sistema Zvezda UPAZ-1 sistema de reabastecimento aéreo, o qual é utilizado atualemente nos Il-78, Midas das Forças Aeroespaciais Russas. Porém esta aeronave supera o perfil operacional do Il 78 Midas que pode operar a uma distância de 2500km com a carga de 40 toneladas de combustível.

O acréscimo de capacidade é incontestável e trará a VKS um significativo incremento operacional especialmente no apoio aso bombardeiros estratégicos e cargueiros em operações além das fronteiras.

Segundo a nota, assim que as aeronaves passarem nos testes de avaliação, a planta de Voronezh poderá receber a encomenda de 30 desses aviões. Atualmente o Il-96 também é usado como uma plataforma para centros de comando aéreos pelo Serviço de Segurança Federal e o Ministério da Defesa.

Ficha Técnica da Família Ilyushing 96

Dimensões	Il 96-300	Il-96M	IL-96T	Il 96-400
Comprimento /m	55.3	64.7	63,939
Largura /m	60.11
Superfície alar/ m²	350
Inclinação Alar/ º	30
Largura da cabine / m	5,70
Diâmetro da fuzelagem / m	6,08
Altura	15,7
Poeso operacional / kg	120.400	132.400	116.400)	122.300
Peso máximo sem combustível / kg	180.000	208.400
Peso máximo de decolagem / kg	183.000	220.000	220.000	220.000
Peso máximo de decolagem / kg	250.000	270.000	270.000	265.000
Carga paga máxima / kg	40.000	58.000	92.000	58.000
Pista de decolagem MTOW / m	2.340	3.000	2.700	2.700
Corrida para decolagem / m	860	1.800	1.650	1.650
Velocidade de cruzeiro / Mach	0.78 -0.84  ou 850-870 km / h
Máxima velocidade / Mach	0.84 ou 900 km / h
Teto de serviço / m	13.100
Altitude de cruzeiro /m	9.000 – 12.000
Alcance com maxima carga / km	11.500	12.800	5.000	10.000
Alcance com máximo combustível / km	13.500	15.000	12.000	12.000
Máxima capacidade de combustível / l	152.620
Turbinas x 04	Aviadvigatel PS-90	Pratt & Whitney PW2000	Pratt & Whitney PW2337 ou Aviadvigatel PS-90A1	PS-90A1 Aviadvigatel
Propulsão x 04	16.000 kg (35.242 lb) N2: 10,425 RPM	17.030 kg (37.511 lb) N2: 12,360 RPM	PW2337: 17.030 kg (37.511 lb) N2: 12,360 RPM	PS-90A1: 17.400 kg (38.326 lb)
Empuxo seco x 04	2.950 kg (6,497 lb)	3.314 kg (7,300 lb)	PW2337: 3.314 kg (7,300 lb)	2.950 kg (6,497 lb)
Tripulação	03	02		02
Capacidade em 3 classe	237	307	315
Capacidade em 2 classe	263	340	386
Capacidade em classe única	300	420	436
Capacidade de carga	FH1: 9,000 kg (frontal) FH2: 15,000 kg (traseiro) FH3: 1,000 kg (traseiro) 6 LD3 (frontal) 10 LD3 (traseiro)	580m ³ deck principal 114m ³ deck  frontal 82m ³ deck traseiro 18 LD3 (Frontal) 14 LD3 (traseiro)

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