Novo MiG
A principal tarefa de um caça leve é ganhar superioridade local no ar em um setor relativamente pequeno da frente. Raides de longo alcance e caça livre são para o Su-27 e Su-35S pesados. O MiG-35 atua em estreita conexão com o solo - ele protege a infantaria e os veículos blindados da aviação, cobre as instalações traseiras e interfere no reconhecimento aéreo inimigo. Estes caças, como regra, são baseados quase na linha de frente, geralmente em aeródromos mal preparados e não nos mais "confortáveis". O MiG-35 herdou as principais vantagens do MiG-29 - excepcional confiabilidade e despretensão.
Pela primeira vez, o "trigésimo quinto" foi mostrado ao público em geral na feira aeroespacial MAKS-2017. Externamente, ele difere pouco do famoso predecessor, mas tem um "enchimento" eletrônico completamente novo: o radar "Zhuk-A" com um sistema faseado ativo, capaz de rastrear até 30 alvos aéreos a uma distância de até 200 quilômetros. ; sistema de controle remoto eletrônico de três canais (o antigo MiG-29 voava por mecânico); motores avançados RD-33MK com vetoração de empuxo controlado; Estações de localização óptica integradas e de contêineres; segmentação por capacete e sistema de segmentação . O MiG-35S aumentou a carga de combate, a reserva de combustível, a vida útil do motor e o custo das horas de voo foi reduzido em 2,5 vezes.
O equipamento eletrônico de rádio a bordo do caça inclui uma estação de interferência ativa de pequeno porte MSP-418KE em projeto de contêiner , destinada à proteção individual de aeronaves deste tipo a partir de interceptadores de solo e ar existentes e prospectivos.
De acordo com as características de voo, o caça leve russo ultrapassa o principal concorrente na categoria de peso no mercado mundial de armas - o Americano F-16C Block 50/52. O MiG-35 tem uma velocidade de 2560 quilômetros por hora (contra 2120 quilômetros do F-16), sobe para uma altura de 17,5 mil metros (contra 15,2 mil metros do F-16), seu peso máximo de decolagem é de 29,7 toneladas. contra 21,7 do F-16). Ambas as aeronaves transportam canhões de disparo rápido como armamento de artilharia e possuem nove pontos de suspensão para várias armas transportadas por via aérea - munições guiadas e não guiadas ar-ar e ar-superfície.
Mas a principal vantagem do MiG-35 na frente do F-16 em combate aéreo de curto alcance são os motores com um vetor de empuxo vetorado. Graças a eles, o avião russo realiza facilmente as mais complicadas acrobacias: o laço de Nesterov, a cobra de Pugachev, o sino, barris, meia-cápsulas e muito mais. Anteriormente, isso só era capaz de ser realizado por um Su-35 pesado e super manobrável. É importante notar que as acrobacias não são apenas "show-off" para um show aéreo. Devido a mudanças rápidas na direção e velocidade do vôo, o MiG-35 irá para a cauda de qualquer aeronave menos manobrável sem muita complicação. E derrubar o inimigo, que apareceu por atrás será feito em questão de alguns segundos.
Perspectivas de desenvolvimento
As táticas de combate do novo caça serão desenvolvidas pelos pilotos do grupo Strizhi. Esta famosa divisão de acrobacias será a primeira a receber o MiG-35. Então os aviões serão enviados para as unidades de combate de reconhecimento aéreo militar. Segundo alguns meios de comunicação, eles serão baseados em aeródromos na região de Moscou e na região de Kursk. Assim, o papel dessas aeronaves é fornecer apoio aéreo a unidades terrestres no caso de um conflito armado nas fronteiras ocidentais do país. Espera-se que, até 2020, o VKS receba cerca de 30 caças.
Além da versão básica do MiG-35S, dois MiG-35D estão sendo preparados para produção. Com o tempo, eles podem se tornar o principal avião de treinamento de combate para os pilotos da aviação da linha de frente. "Este caça leve é muito econômico. É adequado para treinar cadetes no curso de pós-graduação, para treinar pilotos em unidades de combate e dominar todos os tipos de equipamentos de pilotagem, manobras, todas as armas", explicou o comandante da Força Aérea Russa Viktor Bondarev.
Além disso, no momento, a possibilidade de criar uma versão para navios do MiG-35 está sendo considerada. Sabe-se que a "Tecnologias Radioeletrônicas" (KRET) já adaptou um novo sistema de aterrissagem para o deck o BINS-SP-2 sob o caça que Determina autonomamente a localização da aeronave na ausência de navegação por satélite e comunicação com os serviços terrestres, instruindo o piloto a fazer essa ou aquela manobra.
Este caça tem um grande futuro não só na Rússia, mas também no exterior. Dos 56 operadores do MiG-29, mais da metade já estão interessados em adquirir aeronaves MiG-35. Eles têm toda a infraestrutura necessária para atender essas máquinas. Especialistas chamam a Índia de um dos maiores compradores em potencial de um caça de linha de frente. A delegação de Delhi estudou particularmente a aeronave no airshow MAKS-2017.
Em abril, ficou conhecido que a RAC "MiG" participa da licitação da Força Aérea Indiana, que envolve a compra de 110 caças por um total de US $ 20 bilhões. Concorrentes ocidentais no concurso são a Boeing, Lockheed Martin e SAAB. De acordo com Ilya Tarasenko, diretor geral da RAC MiG, sua empresa não exclui a perspectiva de transferir para o lado indiano as principais tecnologias subjacentes à nova aeronave. Este movimento eficaz de marketing dará ao MiG-35 vantagens competitivas adicionais.
NOTA: IMO talvez esta aeronave junto com o Su-34 realmente substitua o Su-25 ao longo do tempo.
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