Novidades sobre o Sukhoi Superjet 100

O único operador da UE quer recusar "Superjet" russo

No próximo ano, a companhia aérea irlandesa CityJet pode abandonar a operação de aeronaves russas Sukhoi Superjet 100, como segue as palavras do chefe da Sukhoi Civil Aircraft JSC (GSS, incluído no UAC) Alexander Rubtsov.


“Eles (CityJet) mudaram completamente o modelo de negócio, respectivamente, os acordos agora estão dificultosos. Estamos com eles no processo de negociação, mas não descarto que possamos concluir este tópico no ano que vem ”, disse Rubtsov em uma coletiva de imprensa na sexta-feira.

Ele explicou que a CityJet interrompeu o programa de vôos para o aeroporto da cidade de Londres e mudou para um modelo de wet leasing, transferindo a aeronave junto com a tripulação a belga Brussels Airlines e outras companhias aéreas.

“Nós procedemos do fato de que temos outro cliente europeu (a Slovenian Adria Airways), para quem pretendemos entregar 15 aeronaves por mais de dois anos. Portanto, partimos do fato de que a CityJet é uma boa história, mas não excluímos o fato de que podemos terminar nosso histórico de relacionamento se não tivermos outra opção ”, disse o chefe do GSS.

Ao mesmo tempo, ele observou que a “clareza final” sob o contrato com a CityJet será alcançada no primeiro trimestre do próximo ano. É possível que as coisas se "modifiquem".


O CityJet é o primeiro e único operador europeu do SSJ-100 russo. O contrato com o GSS, assinado em 2015, previa a entrega de 15 “superjatos” à Irlanda com uma opção de 16. Atualmente, há sete aeronaves na frota da transportadora, enquanto em setembro um representante da CityJet informou à Interfax que cinco deles servem a vôos da Bruxelas Companhias aéreas, mais duas estavam sendo consertadas. Quando perguntado pela agência se a CityJet mantinha planos para reabastecer a frota com aeronaves russas, um representante da empresa respondeu que "esta é uma informação confidencial".

ETOPS-120 para o motor SaM146: SSJ100 alcançou uma nova linha de confiabilidade.

O promissor avião de passageiros russo SSJ100 continua a adquirir novas vantagens competitivas que o tornam cada vez mais popular aos olhos dos compradores e passageiros. Assim, de acordo com o relatório “Made by Us”, a Agência Europeia de Certificação de Aviação emitiu o certificado de conformidade ETOPS-120 para o motor SaM146.

Assim, os motores de aeronave SSJ100 foram considerados tão confiáveis ​​que a aeronave agora poderia fazer voos transatlânticos pela menor distância. Como resultado, o avião de passageiros russo, graças ao reconhecimento de suas unidades de energia, superou uma nova linha de confiabilidade. Essa circunstância, por sua vez, a torna mais atraente para compradores e passageiros, pois permite economias significativas em combustível e tempo de viagem.

“A aeronave SSJ100, em primeiro lugar nas modificações SBJ e VIP, terá a oportunidade de fazer voos longos longe dos aeródromos mais próximos, o que é importante para sobrevoar os oceanos ”, explica a fonte. Vale a pena notar que as normas ETOPS-120 permitem que aeronaves bimotoras voem a uma distância de 120 minutos do aeródromo mais próximo, o que permitirá o uso de um avião russo para vôos diretos Paris-Nova York na menor distância. Essa vantagem permitirá que as transportadoras aéreas economizem combustível, e os passageiros gastem menos tempo viajando, o que torna o SSJ100 mais atraente para os compradores.