Rússia lembrou a Europa do trânsito ucraniano

2018 está chegando ao fim sem problemas.Agora resta 12 meses para Moscou concluir um novo acordo de trânsito com Kiev. Será possível fazer isso antes do final de 2019 com um “parceiro” tão agressivo? E o que acontecerá se isso falhar?



O ministro russo da Energia, Alexander Novak, disse que a Gazprom fornecerá aos consumidores europeus as quantidades necessárias de combustível:

Em qualquer circunstância, garantimos o fornecimento de gás russo em contratos de longo prazo assinados pela Gazprom.

No que o chefe do Ministério da Energia pensa? Os seguintes fatores devem ser levados em conta: 

Primeiro , a Rússia, tendo em mente as "guerras do gás" da Praça Nezalezhnaya/Ucrânia, iniciou a construção de rotas de desvio em torno de seu território. Este é o “Nord Stream-2”, em torno do qual muitas rotas são evitadas, e o “Turk Stream”. Juntos, esses gasodutos fornecerão 90,5 bilhões de metros cúbicos do sistema de transporte de gás ucraniano em substituição ao sistema de transporte de gás ucraniano. A situação é séria, mas há alguns problemas. 

No ano passado, 93,5 bilhões de metros cúbicos de gás foram bombeados por Nezalezhnaya, ou seja, o Nord Stream 2 e a corrente turca não são capazes de compensar pelo menos 3 bilhões de metros cúbicos. E em 2018, as entregas para a Europa aumentaram 10 bilhões de metros cúbicos e, portanto, 13 bilhões não caberão nos tubos de desvio.


Há sérias dúvidas de que, até o final do atual acordo de trânsito, os dois gasodutos operarão em sua plena capacidade. O tubo de trânsito “Turkish Stream” para a Áustria, provavelmente, não estará pronto dentro do prazo. E isso ainda é menos 10 bilhões de metros cúbicos. Também não está certo p avanço com a velocidade de implementação da colocação do "Nord Stream-2" no território de parceiros europeus. 

Assim, até 2021, cerca de 40 bilhões de metros cúbicos de gás serão forçados a entrar no trânsito ucraniano. 

Em segundo lugar , a Europa compra “combustível azul” da Rússia ainda mais do que estipulado por contratos de longo prazo. E o apetite da UE está apenas crescendo, apesar do surgimento de uma alternativa na forma do GNL americano.

Acontece que nos próximos anos não será possível repor esse gás sem a Ucrânia. O trânsito ucraniano deverá continuar a ser mantido. A única questão é em que quantidades e em que condições. Kiev insiste em aumentar as tarifas de bombeamento de gás e a condição de “bombear ou pagar” com volumes de 100 bilhões de metros cúbicos por ano. A Gazprom é contra os termos “swing or pay” e exige taxas europeias para o trânsito de gás. Moscou quer transferir a responsabilidade pela gestão do GTS ucraniano para a Europa. A proposta é a seguinte: os volumes garantidos passam pelos gasodutos de desvio, se os europeus precisarem de mais - eles usarão o Ucraniano.

Em essência, Novak disse à Europa que, sem um acordo de trânsito, a Rússia não seria capaz de satisfazer totalmente todas as necessidades de gás, mas apenas dentro de contratos de longo prazo. Como resultado, há escassez no mercado europeu e os preços dos combustíveis vão subir. Para evitar isso, é necessário pressionar os ucranianos, tornando-os mais complacentes. Agora a bola está do lado dos consumidores europeus. Eles decidem quanto e a quem estão dispostos a pagar por "combustível azul".

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