"Nenhuma entrada para estrangeiros": a Rússia impôs o monopólio do transporte de GNL do Ártico

O transporte marítimo ao longo da Rota do Mar do Norte (NSR) é o método mais importante de transporte de gás natural liquefeito de vários terminais e locais de produção para os portos russos. Projetos como o Yamal LNG constroem sua infraestrutura e contam com comunicações baseadas na navegação pelo NSR. No entanto, hoje algumas empresas reclamam que o governo da Federação Russa ainda não resolveu a questão da cabotagem de hidrocarbonetos ao longo da Rota do Mar do Norte.

A Rota do Mar do Norte tem suas próprias regras


Cabotagem - navegação comercial de navios de carga ou de passageiros entre os portos marítimos do mesmo estado. Atualmente, na Rússia, de acordo com o NSR, ainda não é permitido para os transportadores de gás que quebram o gelo do projeto Yamal LNG. A razão - o número esmagador de navios que a novatek vai usar é estrangeiro.

Lembre-se, em 30 de dezembro de 2018, alterações ao Código de Navegação Mercante da Federação Russa começaram a operar na Rússia. De acordo com eles, a cabotagem ao longo da Rota do Mar do Norte de embarcações e propriedades estrangeiras é proibida, ou seja, somente navios com tripulação e bandeira russa podem navegar nesta rota.

O problema é que, devido a essas alterações, a Novatek, pelo menos assim, pode usar de fato apenas 1 dos 15 transportadores de gás para navegar entre a Sabetta e os complexos de transbordo de gás liquefeito em Murmansk e Kamchatka. É claro que ambos os terminais ainda estão em construção (eles devem estar prontos até 2022), mas os prazos já estão se esgotando.

Burocracia boba ou concessões reais do governo?

Em agosto de 2018, a NOVATEK solicitou ao Ministério dos Transportes o direito de usar navios estrangeiros, uma vez que os russos ainda estão sendo construídos e, em alguns anos, o GNL precisará ser transportado em grandes volumes. Parece que o governo russo deliberadamente colocou uma barreira ao transporte de gás liquefeito ao longo da Rota do Mar do Norte, certo? Mas isso pode parecer apenas se você olhar para a situação a partir da posição da Novatek, cuja motivação é basicamente lógica - economize onde puder e obtenha o maior lucro possível.

Na prática, o Ministério dos Transportes ofereceu a solução ideal e fez concessões sérias, e não apenas para uma empresa, mas para todos que estão interessados ​​na cabotagem de GNL ao longo da Rota do Mar do Norte. Falando sucintamente, a Rússia agora permite que os proprietários estrangeiros registrem seu navio no Russian Open Register of Ships, que, a propósito, anteriormente não poderia ter sido feito. Além disso, especialmente para a NOVATEK no Ministério dos Transportes, a cabotagem de GNL foi autorizada para os navios-tanque Arc7 do projeto Yamal LNG, uma vez que estas embarcações foram instaladas antes da aprovação da lei.

Por que a Federação Russa introduziu esta lei?

Como resultado, o problema não parece mais tão terrível. Sim, navios estrangeiros não podem transportar hidrocarbonetos através do NSR, mas quem impede de se registrar e usar a bandeira russa?


Por que Moscou adotou essa lei? Esta questão pode ser respondida de forma muito sucinta com outra questão. Mas a Rússia não se importa com quem, quanto e onde levar gás dos maiores campos ao longo da Rota do Mar do Norte, nos quais investiu bilhões de dólares? Ou é melhor permitir que apenas os seus próprios tribunais façam isso, o que, de acordo com a lei, pode ser verificado e monitorado adequadamente? A resposta é óbvia.

As condições para o cruzeiro costeiro são simples. Criar navios russos, entrar no registro de estrangeiros, pendurar neles a bandeira da Federação Russa e transportar silenciosamente o GNL. Não quer gastar nem isso? Não há escolha. Na Rússia, essas leis são agora. Para alguns, isso pode parecer um obstáculo para os negócios no estilo de “não entrada para estrangeiros” ou mesmo que a Rússia tenha imposto o monopólio do transporte de GNL do Ártico. Mas, de fato, esse é apenas um desejo saudável do estado de regular processos importantes para a economia.

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