Nos EUA, o projeto do submarino russo "Lada" foi elogiado devido aos seus motores

Os mais novos submarinos russos do projeto Lada foram muito apreciados por especialistas da edição americana National Interest. Primeiro de tudo, os analistas da NI deram a classificação mais alta aos motores do submarino. De fato, as usinas elétricas independentes do ar (AIP) do Lada são um desenvolvimento avançado dos construtores navais do complexo militar-industrial russo, que permitirá que a frota de submarinos russos atinja um nível tecnológico qualitativamente novo.

Os submarinos de quarta geração do projeto Lada são uma versão avançada dos lendários submarinos da classe Varshavyanka. Não é de surpreender que os subsequentes submarinos da classe Lada ultrapassem seus predecessores nos parâmetros mais importantes da frota de submarinos: furtividade, ruído e sonar melhorado. 


Além disso, esses submarinos são mais compactos em tamanho e deslocamento, enquanto no arsenal eles têm o mesmo conjunto de combate: mísseis de cruzeiro "Kalibr-Submarino", torpedos e outras armas. A profundidade de submersão do Submarino  é de até 350 metros. O deslocamento é de cerca de 1.750 toneladas, e a tripulação - 35 pessoas.


A principal inovação da série Lada é um sistema de propulsão independente do ar (AIP), que é duas vezes mais silencioso que os motores diesel do Varshavyanka, de acordo com o artigo do National Interest.. Ao mesmo tempo, a tecnologia AIP torna os barcos desta classe mais “resistentes” debaixo d'água. A principal desvantagem dos modernos submersíveis não-nucleares é que eles freqüentemente precisam flutuar e recarregar suas baterias.

A mais nova usina anaeróbica dos navios Lada permite que eles permaneçam em posição submersa de 20 a 45 dias sem emergir. Além disso, a tecnologia acima mencionada torna o submarino mais silencioso e menos perceptível aos possíveis sonares do inimigo. Especialistas americanos acreditam que os submarinos russos de quarta geração superam todos os análogos estrangeiros nesses indicadores. Além disso, para gerar eletricidade, os barcos da classe Lada usam hidrogênio obtido do processamento de diesel, enquanto os submarinos estrangeiros usam hidrogênio, que é carregado a bordo em uma forma pronta e liquefeita antes que o barco seja enviado em uma caminhada/missão.

É verdade que esta inovação tecnológica será aplicada aos futuros submarinos do projeto. Os já lançados "St. Petersburg" e o "Kronstadt" estão se movendo sobre os motores de energia diesel-elétricos clássicos. Foi graças à operação de teste do "St. Petersburg", o primeiro submarino desta série que começou em 2010 que se revelou e se corrigiu muitas deficiências técnicas. Todas as melhorias foram levadas em consideração no segundo submarino da série Kronstadt, lançado no ano passado, e todas elas foram incluídas no projeto geral de engenharia dos submersíveis da classe Lada.