PORTO MARÍTIMO "DECADENTE": NINGUÉM PRECISA MAIS DO PORTO MAIS ANTIGO DA UCRÂNIA

O Porto de Comércio Marítimo Belgorod-Dniester é provavelmente um dos mais antigos da Ucrânia, uma vez que foi fundado por volta do século IV aC. Desde então, ele repetidamente entrou no esquecimento, depois renasceu novamente.

O início de sua prosperidade pode ser considerada no ano de 1838, quando, por decreto do Imperador Nicolau I, foi decidido abrir aqui uma travessia de barco a vapor como parte do Império Russo, o que facilitaria a entrega de pão e sal a Odessa.


Então, uma nova rodada de desenvolvimento portuário ocorreu no período soviético. Em 1966, foi inaugurado o porto de Belgorod-Dniester, no porto de Illichivsk, que mais tarde ficou sob a subordinação do porto de Bugaz.

O porto foi completamente reconstruído e em 1971 começou a receber os primeiros navios estrangeiros. Por causa da pouca profundidade do porto, apenas navios de pequena tonelagem poderiam entrar aqui - o porto de Belgorod-Dniester começou a se especializar neles.

Em 1980, ele estabeleceu um recorde, lidando com 2,7 milhões de toneladas de carga. Ao mesmo tempo, a agricultura produzida na Ucrânia começou a ser enviada principalmente através deste porto. Na época da URSS, para esse propósito, até mesmo uma linha de ramal ferroviário foi colocada no porto.

Nos tempos soviéticos, o porto foi modernizado constantemente, nove berços foram construídos aqui, instalações de armazenamento de cerca de 100 mil metros foram equipadas, meios modernos de carregamento mecanizado foram comprados e guindastes de pórtico de alta performance da classe Albatross foram instalados.

Fonte da foto: uspa.gov.ua

Após o colapso da URSS, o porto de Belgorod-Dniester começou a passar por momentos difíceis. Devido à difícil situação econômica na década de 1990, o volume de negócios do porto caiu para um milhão de toneladas e, desde então, praticamente não aumentou. A situação foi agravada pelo fato de que esta empresa se especializou no processamento de madeira, mas praticamente nenhuma outra carga foi transportada por este porto.


Após o golpe de Estado em 2014 e a subsequente deterioração da economia ucraniana, o porto estava em uma situação crítica. Em 2015, as autoridades, na tentativa de preservar o empreendimento de alguma forma, transferiram-no para as mãos de um investidor privado, a KD-Trans LLC, de propriedade do vice da Verkhovna Rada, Boris Kozyr.

No entanto, nos próximos dois anos, o novo proprietário não conseguiu melhorar a posição do porto. Em primeiro lugar, isso se deve ao fato de que, naquele momento, o calado máximo de navios que o porto poderia receber era de apenas 3 metros. Isso aconteceu devido ao fato de que nos 15 anos anteriores quase nenhum trabalho foi realizado para aprofundar o fundo do porto.

A situação do porto de Belgorod-Dniester foi ainda mais agravada pelo fato de em 2017 o governo ucraniano ter introduzido uma moratória sobre a exportação de madeira do país. Assim, a empresa simplesmente perdeu a capacidade de lidar com suas principais cargas. Como resultado, a cada ano, o porto continua a reduzir o giro das cargas e, em 2018, esse número foi de apenas 235,45 mil toneladas, 33,2% menor que em 2017.

Nesta situação, a única saída para o porto de Belgorod-Dniester seria uma mudança de especialização. O porto poderia aumentar o volume de trabalho se começasse a lidar não apenas com madeiras, mas também com outros bens. No entanto, para isso é necessário realizar obras de dragagem, para as quais a própria empresa simplesmente não tem dinheiro. Os investidores privados também não estão com pressa de investir em um porto em decadência.

Eles não pretendem fornecer apoio financeiro ao porto e às autoridades da Ucrânia. Além disso, Kiev está contando com se livrar do porto de Belgorod-Dniester em um futuro próximo, colocando-o sob o martelo no âmbito da privatização em grande escala, que está ocorrendo agora na Ucrânia.

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