A situação financeira da InterJet não permite continuar operando o SSJ100

A mexicana InterJet está pronto para reter 22 aeronaves SSJ100 já recebidas, mas recusará outras 8 adicionais. A maioria dos aviões está no chão, já que a InterJet não tem fundos para consertar os motores SaM146. A companhia aérea oferece ao lado russo a reparação do equipamento a seu custo, prometendo pagar depois que os aviões voltarem a funcionar. Sobre isso relata o jornal "Kommersant".



A razão para a difícil condição financeira da empresa foi o declínio na taxa de câmbio que começou na virada de 2016–2017: caiu para um mínimo histórico, o que levou a um aumento nos custos das transportadoras. O montante total das dívidas da empresa chega a US $ 150 milhões, razão pela qual a InterJet não pode pagar por novas aeronaves ou reparar os motores do SSJ100 existentes, agora apenas sete veículos estão em condições de funcionamento.

Contra o pano de fundo de problemas financeiros, ocorreram mudanças de pessoal na InterJet: em janeiro, José Luis Garza, que liderou a empresa desde sua fundação em 2005, deixou a presidência de diretor geral. Ele foi substituído pelo americano William Shaw, que deveria tirar o InterJet da crise.

As negociações sobre o destino dos aviões no México foram conduzidas pela delegação russa, com a participação do diretor geral da GSS Alexander Rubtsov e Ravil Khakimov, diretor do departamento da indústria aeronáutica do Ministério da Indústria e Comércio. De acordo com a publicação FlightGlobal, representantes da liderança da InterJet asseguraram ao lado russo que não há dúvidas de abandonar o SSJ 100, a companhia aérea acredita que é mais lucrativo continuar voando nos jatos do que tirar os aviões da frota.

Ao mesmo tempo, de acordo com o Kommersant, a administração da InterJet pede para reparar os motores “com pagamentos futuros”, a fim de iniciar os vôos o mais rápido possível. A UAC aprovou o esquema após a demonstração da geografia dos voos regionais do SSJ 100, mas o acordo com o fabricante dos motores SaM146, PowerJet, é crucial. O GSS assegurou que eles fornecem "assistência máxima às partes para alcançar acordos mutuamente benéficos". A PowerJet se recusou a comentar sobre "negociações individuais com os clientes".

É extremamente importante para a GSS que os aviões da InterJet voem e gerem renda, no caso de uma falência da empresa, os aviões podem retornar ao fabricante, e isso reflete em uma redução no preço de novas aeronaves.