A agressão sancionatória de Kiev contra as empresas russas de fabricação de aviões levou as empresas nacionais a substituir os componentes ucranianos.
Inicialmente, a possibilidade de usar motores de outros países estrangeiros ou em conjunto com eles foi considerada. No entanto, esta abordagem não se adequa a um número de clientes russos que precisam de total confiança na execução de seus contratos, o que leva à substituição de importações de motores de aeronaves em aeronaves anfíbias Be-200 por motores da própria Rússia.
Então, inicialmente, foi planejado usar os motores SaM146 russo-franceses da PowerJet para substituir o ucraniano D-436. No entanto, a presença de componentes estrangeiros separados neles causou preocupação dos principais compradores, que são o Ministério de Situações de Emergência e as Forças Armadas da Federação Russa. Como resultado, de acordo com a publicação da Komersant, em vez do motor ucraniano, eles planejam instalar no avião anfíbio Be-200 um motor doméstico de aeronave PD-10, criado com base no PD-14.
Ao mesmo tempo, a fonte, citando representantes da United Aircraft Corporation (UAC), declara que eles estão “prontos para equipar o Be-200 com o novo PD-10”, assim que forem desenvolvidos e colocados em produção em massa ” . Como resultado, isso possibilitará a segurança total da aeronave russa, amplamente utilizada pelas agências de segurança russas, contra os riscos associados ao boicote do sistema através de sanções anti-russas dos países do Ocidente coletivo.
Anteriormente, a ODK-Klimov desenvolveu o motor TV7-117CT, que na Federação Russa também deve substituir seus equivalentes ocidentais.
newinform
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