Quando o programa de lançamento do CR929 começou em maio de 2017, os desenvolvedores planejaram gastar não mais do que 10 anos, e no verão de 2018, a empresa estatal de fabricação aeroespacial chinesa (COMAC) declarou que os clientes deveriam receber a primeira aeronave em 2025.
A UAC considerou essas datas muito otimistas, mas ao mesmo tempo insistiu que o primeiro vôo da nova aeronave russo-chinesa ocorresse em 2023.
Seleção do motor
O principal problema na situação do CR929 é a seleção do motor. Se acredita que a escolha do motor pode ser feita no outono de 2019. De acordo com o plano de trabalho, a equipe multinacional de desenvolvimento deve determinar o modelo do motor dois anos após a publicação da solicitação de propostas. Aconteceu em dezembro de 2017. A competição envolveu a General Electric, que propôs um motor baseado no GEnX, e a Rolls-Royce, que apresentou o Trent 7000.
Uma opção alternativa é um novo motor desenvolvido em conjunto ou o PD-35 de produção russa. Na COMAC, eles dizem que os desenvolvedores da nova aeronave querem criar um um motor perfeito, o que poderia reduzir o peso da aeronave.
Quanto aos demais trabalhos, em dezembro de 2018, a COMAC apresentou um modelo composto da fuselagem. A frente foi montada. Seu comprimento é de 15 metros e seu diâmetro é de quase seis metros. É feito de quatro painéis, incluindo molduras, janelas, pisos, portas e compartimento de carga.
Mais cedo, o Diretor Geral do PJSC "IL" Alexey Rogozin disse que o novo avião de transporte leve Il-112V atenderá plenamente às exigências dos militares, e também pode ser usado na aviação civil.
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