De acordo com a reportagem, o demonstrador do motor VK-650V em desenvolvimento pela UEC-Klimov confirmou suas características, a próxima etapa do trabalho será a produção de protótipos. No total, até o final do ano, está prevista a criação de três protótipos do VK-650V.
(...) os resultados do projeto comprovam a competitividade do motor criado. A próxima etapa será a produção de protótipos do VK-650V e seus testes (...)
- diz a mensagem.
Observa-se que o trabalho no motor continuará como parte de um programa que inclui vários projetos ao mesmo tempo. Os desenvolvedores pretendem adaptar o motor a outros helicópteros.
Anteriormente, foi relatado sobre o desenvolvimento de uma caixa de engrenagens para VK-650V. A primeira amostra já está sendo testada como parte de um motor de demonstração na UEC-Klimov.
O desenvolvimento de um novo motor turboeixo de turbina a gás VK-650V foi anunciado em 2019. Em julho de 2020, a Ufa Engine-Building Association ("UEC-UMPO") anunciou o início da produção do motor de demonstração VK-650V. O novo motor tem potência de decolagem de 650 cv, bem como em vários modos, distribui de 400 a 750 CV. No final de janeiro deste ano, o VK-650V entrou na fase de testes de bancada.
O motor foi projetado para os helicópteros Ka-226 e Ansat. A certificação vence em 2023. Nos helicópteros Ka-226T, o russo VK-650V substituirá os motores franceses Arrius 2G1.
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