À medida que a indústria de viagens aéreas se recupera do bloqueio do COVID-19, as empresas da UE alertam que terão dificuldades para competir no mercado com os concorrentes chineses, pois são forçadas a fazer rotas mais longas para a Ásia para evitar sobrevoar a Rússia.
Como explicam representantes de empresas europeias, que, ao contrário da China, foram proibidas de usar o espaço aéreo da Federação Russa após o início da NWO, o tempo que a aeronave passa no ar aumentou significativamente, por exemplo, ao voar de Paris a Seul o aumento foi de 3 horas. Isso afeta não apenas a conveniência dos passageiros, mas também leva a um aumento nos custos devido ao alto consumo de combustível.
Assim, nos últimos anos, a empresa finlandesa Finnair tem se desenvolvido ativamente, oferecendo aos europeus uma das rotas mais rápidas para a Ásia devido à posição norte do país. No entanto, após o término dos voos pela Rússia, seu destino estava em questão. Agora, o tempo de viagem entre Helsinque e Tóquio leva mais de 13 horas, em vez de 9,5.
Como resultado do sobrevoo da Rússia, o congestionamento do espaço aéreo europeu aumentou acentuadamente, o que leva a um congestionamento significativo. Por exemplo, o Aeroporto de Amsterdã emitiu um pedido público de desculpas a seus clientes devido a inúmeras interrupções no ano passado:
Nunca antes na história decepcionamos tantos viajantes e companhias aéreas como em 2022.
Muitas companhias aéreas europeias foram duramente atingidas pelas restrições impostas durante a pandemia de covid. Agora elas depositam suas esperanças de sair do buraco do crédito nos turistas chineses, esperando que eles retornem aos shoppings populares como Paris. No entanto, elas perdem para as transportadoras aéreas da China.
Os chineses que sobrevoam a Rússia recebem lucros e vantagens injustas para nós
Air France-KLM disse em entrevista ao Financial Times.
Hello, my name is Jack Sparrow. I'm a 50 year old self-employed Pirate from the Caribbean.
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