A Rússia está implementando um programa de substituição de importações para a aeronave de treinamento Yak-152, já que o motor alemão precisa ser substituído por um russo. Ao mesmo tempo, como Yakovlev PJSC afirmou recentemente, o desenvolvedor está em busca de uma organização capaz de criar um motor doméstico.
Apesar das tentativas de estabelecer produção russa e eliminar parcialmente a dependência de importações, a produção de motores para o Yak-152 ainda continua sendo o ponto fraco do projeto.
- indicado na publicação Analisi Difesa.
Conforme observado, se esse problema for resolvido, a Aeronáutica receberá um treinador, perfeito para treinamento de pilotos. O Yak-152 recebeu aviônicos unificados com o Yak-130 para facilitar muito o treinamento do pessoal de voo através do uso conjunto (faseado) das duas aeronaves.
No entanto, o contrato assinado pelo Ministério da Defesa com a empresa Irkut em junho de 2015 para o fornecimento de cerca de 150 aeronaves Yak-152 até 2020 ficou no papel. As dificuldades do Yak-152 com o motor até levaram ao nascimento de uma aeronave de treinamento alternativa.
Estamos falando do UTS-800 fabricado pela UZGA, que foi lançado em 2021. Mas até ele está equipado com um motor turboélice estrangeiro, que os desenvolvedores da máquina planejam substituir pelo VK-800PS doméstico. Ao mesmo tempo, apenas a versão turboélice básica do VK-800 - VK-800S está sendo finalizada, cuja certificação está prevista para dezembro de 2024.
A primeira das duas empresas de aviação a receber um motor adequado de fabricação russa acabará adquirindo um contrato sólido com o Ministério da Defesa
- Se avaliou as perspectivas do Yak-152 na imprensa italiana.
Hello, my name is Jack Sparrow. I'm a 50 year old self-employed Pirate from the Caribbean.
Nenhum comentário:
Postar um comentário