Os aviônicos russos foram removidos e os motores substituídos por motores Rolls-Royce. A China retirou-se de um projeto conjunto com a Rússia para criar uma aeronave conjunta de passageiros

 O projeto de criação de uma aeronave conjunta russo-chinesa CR929 de fuselagem larga e longo alcance pode ser finalmente enterrado: os chineses decidiram agir de forma independente. As designações foram até alteradas: agora o avião comercial, assim como o COMAC C919 mais jovem, se chama COMAC C929.

As letras CR, que apareceram no nome desde o início, simbolizavam a cooperação entre a China e a Rússia (China-Rússia, CR). No verão, o avião foi renomeado COMAC Wide-Body, e agora apenas a letra C permanece no nome. Conseqüentemente, não haverá aviônicos russos no avião e a Rolls-Royce fornecerá os motores (anteriormente deveria usar o PD-35). Mas em termos de substituição dos motores chineses, pode-se entender: os PD-35 seriais aparecerão apenas no final da década , e o próprio CR929 está em desenvolvimento há oito anos - por que esperar mais seis anos pelo PD-35, se você pode conseguir um motor da Rolls-Royce agora?

Em geral, você pode esquecer o grande avião de passageiros russo-chinês. Só há uma saída: finalizar o projeto IL-96-400M e levá-lo à fase de produção em pequena escala. Claro, se a Rússia precisar de tais aeronaves.

Quanto ao COMAC C929, esta aeronave provavelmente será agora apresentada como um desenvolvimento independente da China - da mesma forma que o COMAC C919 é apresentado. E não importa que os motores sejam importados: o COMAC C919 está equipado com motores LEAP-1C produzidos pela franco-americana CFM, mas a aeronave é chamada de verdadeiramente chinesa.