A reconstrução da infraestrutura da defesa antiaérea nas ilhas do Ártico terminará no outono de 2015.
Planeja-se organizar brevemente cinco locais fixos de radares e de pontos de orientação da aviação nas ilhas árticas: na ilha Sredny do Arquipélago da Severnaya Zemlya, na ilha Terra de Alexandra do Arquipélago Terra de Francisco-José, na ilha de Wrangel, no Cabo Schmidt e na ilha Ilha Yuzhny do arquipélago Novaya Zemlya (Terra Nova).
Em cada ponto passará a haver um radar de defesa antiaérea e um centro de controle de voos, tanto da aviação civil, como militar. Toda a informação relativa ao movimento no espaço aéreo sobre a costa do Ártico será transmitida para o centro de comando da defesa antiaérea nos arredores de Moscou. Visto que nos gelos não há tropas terrestres e os navios têm dificuldade em navegar no oceano, o Ministério da Defesa resolveu a tarefa da defesa nacional na região com a ajuda da aviação, assinala o politólogo Vladimir Evseev:
"Não penso que nos devamos preparar para ações militares de alguma envergadura na zona do Ártico. Mas todos os nossos vizinhos e parceiros devem compreender que a Rússia está pronta, se for necessário, a defender as suas posições nas fronteiras árticas. Se admitirmos, hipoteticamente, um ataque aéreo ou de mísseis contra a Rússia, compreenderemos que, em caso de confronto, por exemplo, com os EUA, os mísseis voarão precisamente do sentido norte, ou seja, do lado do polo. Visto que este é o voo mais curto, poderão chegar aí aviões, bombardeiros estratégicos, por exemplo. Por isso, para a Rússia é importante controlar a zona ártica”.
Na era da URSS, os locais da defesa antiaérea e de controlo da aviação de combate situavam-se em toda a costa norte do país. Porém, nos anos de 1990, a maioria foi abandonada pelos militares. A direção ártica tornou-se mais vulnerável. Nas condições geopolíticas atuais, tendo em conta o interesse crescente de diferentes países pelas riquezas naturais da plataforma ártica, isso era uma situação inadmissível, sublinha Vladimir Evseev:
"O reforço do controle pela Rússia do espaço aéreo na zona ártica é condicionado, em primeiro lugar, pelo fato de na região ter começado a extração ativa de diferentes recursos da plataforma, bem como devido ao aumento do número de navios na Rota Marítima do Norte. Além disso, o interesse pela zona ártica é manifestado por um grande número de países, e nem todos têm saída para o Oceano Glacial Ártico. Há tentativas de entrada ilegal nessa zona, nomeadamente da parte dos EUA. Deste ponto de vista é muito importante que a Rússia não só declare os seus direitos à plataforma continental, mas possa também garanta a segurança na zona ártica".
Nos últimos tempos, forças militares dos países da OTAN aparecem cada vez mais frequentemente no Ártico. Por exemplo, em 2012, a aliança efetuou no Norte da Noruega as manobras Cold Response, com a participação de 16 mil militares de 16 países. Foram utilizadas unidades da Marinha de Guerra e da Aviação. Em março de 2014, a Marinha de Guerra dos EUA realizou as manobras Ice Exercise, instalando o acampamento num campo de gelo flutuante no Oceano Glacial Ártico. Nas manobras participaram também submarinos.
A Rússia reclama a parte da plataforma com as dorsais de Mendeleev e Lomonosov. Até finais de 2014, os cientistas deverão reunir provas de que essas cordilheiras são uma continuação da plataforma continental da Rússia e apresentar na ONU o pedido de alargamento da jurisdição russa. Em março do ano corrente, a comissão da ONU para as fronteiras da plataforma continental reconheceu um enclave do mar de Okhotsk de 52 mil quilómetros quadrados parte do território russo.
Voz da Rússia
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