O Ministério da Defesa ( MoD ) está relatando hoje que a Frota do Norte ( NF ) disse que derrubada ontem do Germanwings vôo 4U 9525 no sul da França foi o "resultado direto" de um teste da Força Aérea dos EUA de um sistema de alta Energia de laser Líquido ( HELLADS ) que falhou na tentativa de derrubar um veículo de reentrada ICBM, mas que, em vez disso, destruiu este avião civil matando todos os 150 a bordo.
De acordo com este relatório MoD, a Frota do Norte, que já está em alerta de combate completo , foi alertado para este incidente ontem pelo submarino nuclear Severomorsk, atualmente a operar no Mediterrâneo , que relatou que generalizadas anomalias atmosféricas elétricas estavam ocorrendo sobre o sul da França, Itália e ocidental sudoeste da Suíça . A área onde essas detecções foram feitas pelo Severomorsk, Esse relatório aponta, também passa a ser a área de combate operacional da Força Aérea dos EUA o 510th Esquadrão de lutador que operam a partir da Base Aérea de Aviano, na Itália .
Curiosamente, este mod novas notas, estas anomalias que ocorrem na área de operação de combate de 510 th Fighter Squadron no sul da França ontem veio dentro do mesmo período de tempo que os sistemas de radar civis britânicos ficou fora do ar; o qual foi posteriormente confirmada por um destacamento de voo Emergências afirmando: " Fazendo um pouco de manchar a MAN, eu olhar para cima e ver um A380 que passa em cima apenas após o BA, mas nada no radar Hm? "
Este relatório MoD esclarece que os sistemas de radar US-UK-UE vão frequentemente desligados sobre a decolagem / desembarques de bombardeiros B1, e que no caso de ontem, em que este incidente foi relatado em Manchester (MAN), é provável que coincidiu com a implantação de um britânico B-1 Lancer Bomber , algumas das quais a Força Aérea dos EUA é capazes de utilizar o sistema de alta energia laser liquido.
O mod observa ainda que a estrutura militar EUA-Reino Unido-UE frequentemente põe em risco voos civis com os seus jogos de guerra sobre o continente, como no ano passado, quando cerca de 50 aviões desapareceram temporariamente de radares na Áustria, Alemanha, República Checa e Eslováquia , entre 5 Junho e 10 de Junho. Serviços de tráfego aéreo eslovacos em sua declaração sobre o apagão do radar admitiu na época: "O desaparecimento de objetos/aeronaves nas telas de radar foi ligada a um exercício militar planejada que teve lugar em várias partes da Europa ... cujo objetivo era a interrupção da comunicação de rádio frequências. Esta atividade também causou o desaparecimento temporário de vários aviões na tela do radar, enquanto, entretanto, os aviões estavam em contato por rádio com os controladores de tráfego aéreo e continuou em seu vôo normalmente. "
E para o quão perigoso estes jogos ocidentais de guerra pode ser para aviões civis, este relatório continua, foi evidenciada em 3 de março, quando, em uma tentativa antes da queda de ontem do vôo Germanwings 9525, da Força Aérea dos Estados Unidos,em outro teste sobre o sul da França falhou, o Lufthansa Flight LH1172, um Airbus A321 operando a uma altitude de vôo normal, despencou do céu em minutos , como evidenciado por seus gráficos de radar.
A explicação do despencamento do Lufthansa Flight LH1172 no sul da França , há duas semanas, pode ainda ser vista a partir do artigo Reporter Airliner intitulada Catching de um Airbus A321 Lufthansa descida rápida ao Vivo que, em parte, diz:
"Houve alguns momentos em que eu pensei que poderia ter sido um acidente ao vivo de algum tipo ocorrendo em tempo real, a partir de milhares de quilômetros de distância. Mas, felizmente, os pilotos tiveram uma ação rápida, e desviaram para um aeroporto próximo.
Ao contrário Lufthansa Flight LH1172, antes disso, no entanto, este relatório MoD continua, Germanwings vôo 9525, ontem, não foi capaz de se recuperar de sua descida rápida ... em vez disso, foi obliterada em dezenas de milhares de pedaços de metal e carne humana sobre a encosta de uma montanha no sul da França.
O que causou Germanwings vôo 9525 para ser tão completamente destruído, este relatório diz, foi constatado pela primeira vez em 03 de fevereiro, quando um teste de Força Aérea dos EUA de seu sistema de energia de laser líquido alvejando um dos seus satélites meteorológicos mais velho explodindo-o em órbita .
No entanto, especialistas no presente relatório diz, sistemas de laser químico, como o Sistema de Defesa Força Aérea dos EUA High Energy Laser Líquido Área que derrubou Germanwings vôo 9525, e quase derrubou o Lufthansa Flight LH1172, são notoriamente conhecida por ser extremamente difícil em atingir alvos de longo alcance e seus "efeitos" tendem a se espalhar por toda a atmosfera o que afeta qualquer coisa e tudo em seu caminho.
E para o cenário exato que da causa da destruição do Germanwings vôo 9525 ontem, esses especialistas MoD continuar, foi uma tentativa da aliança ocidental para atingir um " veículo de reentrada teste "simulando um ataque Federação russa com uma ogiva nuclear sobre eles .
O "veículo de reentrada test" específico utilizado neste teste de míssil que falhou,diz este relatório , foi lançado no dia anterior em um míssil balístico intercontinental (ICBM) disparado nesta segunda-feira a partir de uma instalação da Força Aérea dos EUA na Califórnia, e que o regime Obama disse ser uma "mensagem para o mundo sobre as capacidades nucleares de Washington".
Esta "mensagem para o mundo", no entanto, o Ministério da Defesa em seu relatório,foi voltado diretamente para a Federação russa devido ao caso da incapacitante do USS Theodore Roosevelt frente a tecnologia superior "magrav" , e além do anteriormente desativado USS Donald Cook, no Mar Negro, no ano passado.
Infelizmente, este relatório afirma severamente, da aeronave NATO quase 37 participantes neste teste de mísseis dos EUA ontem, apenas um único jato militar italiano mudou seu transponder para o código de emergência do # 7700 ao ver Germanwings vôo 9525 rumo ao chão .
E, como muitos pilotos alemães estão se recusando a voar hoje por causa dessas ações do jogo de guerra dos Estados Unidos contra a Federação, este relatório conclui, a probabilidade de as pessoas ocidentais sendo dito a verdade sobre o que aconteceu com Germanwings vôo 9525 é quase nula , o mesmo que aconteceu no caso do Malaysia Airlines voo MH17, que fo icomprovado por fotos de satélite ter sido abatido por um caça da Ucrânia.
E para que os povos ocidentais querem mesmo saber a verdade das inúmeras vidas sendo destruídas em seus líderes militares alterar de guerra? Ninguém realmente sabe a resposta mais.
whatdoesitmean
Hello, my name is Jack Sparrow. I'm a 50 year old self-employed Pirate from the Caribbean.
Com uma tradução de má qualidade, é impossível compreender o texto.
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