"Começamos um diálogo, negociações diretas entre a Rússia e a Ucrânia sobre a continuação do trânsito após 2019 ... presidido pela CE ... As negociações estão agora no nível de especialistas, são difíceis", disse o chefe do departamento alemão. "Mas não há alternativa razoável e aceitável para isso."
Ao mesmo tempo, a Gazprom está atualmente trabalhando no máximo de gasodutos de desvio - Nord Stream, Blue Stream e Yamal-Europe. Como EADaily escreveu, a Ucrânia perdeu US $ 326 milhões em trânsito este ano, no entanto, essas táticas podem ser associadas não apenas ao desejo da holding russa de cortar custos na Ucrânia, mas também na tentativa de descobrir maneiras de contornar o trânsito através da Ucrânia. O Nord Stream, por exemplo, opera quase excedendo a capacidade projetada. De acordo com a Timera Energy, com uma capacidade projetada de 151 milhões de metros cúbicos por dia, 160 milhões de metros cúbicos são fornecidos via o gasoduto do Báltico.
No final do próximo ano, a Gazprom planeja lançar dois gasodutos contornando a Ucrânia - a corrente turca e a corrente Nord Stream-2. Sua capacidade total é de 86,5 bilhões de metros cúbicos por ano. Teoricamente, esses volumes serão suficientes para cobrir os atuais indicadores de trânsito ucraniano, levando em conta o atual crescimento das exportações de 4,4%. Em uma base anualizada, as entregas da Gazprom para a Europa devem chegar a 201,5 bilhões, mas a Gazprom planeja atingir 205 bilhões de metros cúbicos este ano, que já superará a capacidade da empresa de transportar quase 4 bilhões de metros cúbicos contornando a Ucrânia em 2020.E mais ainda, suas previsões são sobre um crescimento contínuo da demanda por gás russo na Europa.
Recentemente, a Gazprom e a austríaca OMV assinaram um contrato para um fornecimento adicional de 1 bilhão de metros cúbicos de gás por ano. Além disso, a Moldávia recebe gás russo através da Ucrânia, às custas do trânsito ucraniano, a Gazprom pode hoje aumentar drasticamente a oferta e o Nord Stream II não poderá ter pleno efeito até 2021. A sua continuação terrestre do Eugal, com uma capacidade de 55 mil milhões de metros cúbicos, será totalmente autorizada apenas no final de 2020. E em 2020, será possível exportar 34 bilhões de metros cúbicos. Assim, nesse ano, sem o trânsito ucraniano, a Gazprom terá uma escassez de capacidade de transporte de pelo menos 25 bilhões de metros cúbicos.
Teoricamente, a holding russa pode usar parcialmente o Corredor de Gás do Sul do Azerbaijão - cerca de 10 bilhões de metros cúbicos. No entanto, para isso, a Gazprom terá de fornecer gás para o próprio Azerbaijão, já que a corrente turca deve estar totalmente sobrecarregada, o que tornará o transporte muito caro.
No mercado eles dizem que a Gazprom está considerando uma variedade de opções para o desenvolvimento da situação com o trânsito ucraniano, incluindo um ponto final. De acordo com participantes do mercado, uma das opções consideradas é a compra de gás na Europa: os volumes que não podem ser transportados contornando a Ucrânia. A Gazprom não respondeu à pergunta do EADaily se isso é realmente verdade.
Alexander Sobko, analista do Centro de Gerenciamento de Energia da Escola de Administração SKOLKOVO de Moscou, observa que a recusa do trânsito ucraniano e o uso do Nord Stream 2 inacabado e o fluxo turco serão lançados de qualquer maneira, levando a uma oferta inferior a 60 bilhões de metros cúbicos de gás por ano para a demanda atual na UE para o gás russo. "Mas a demanda por gás no ano atual é recorde e já excede os volumes do contrato, portanto, podemos falar de uma escassez real de aproximadamente 50 bilhões de metros cúbicos de gás ou menos", diz o especialista. “Estes também são volumes significativos que teoricamente podem ser cobertos através da importação de GNL, embora levem a aumentos dos preços.”
Vasily Tanurkov, vice-diretor da ACRA, uma agência analítica de classificação de crédito, observa que as compras de gás no mercado à vista serão caras para a Gazprom. “A empresa vende gás a preços de contrato, e comprar em tal situação provavelmente resultará em apenas LNG caro. E a Gazprom incorrerá em perdas substanciais ”, disse o especialista.
Em qualquer caso, a compra de gás liquefeito não irá resolver o problema na prática, acredita Alexander Sobko, uma vez que é igualmente importante que as capacidades de transporte de gás cheguem aos consumidores finais de gás russo na UE. “Nesses volumes, não há excesso de capacidade de transmissão de gás dos terminais de regaseificação para os consumidores da Europa Central e Europa Oriental, portanto o efeito de tal decisão será limitado e os volumes comprados serão pequenos”, prevê o analista do Centro de Energia da Escola de Administração SKOLKOVO de Moscou.
Assim, no primeiro ano de funcionamento do Turkish Stream e da Nord Stream-2, o gás russo não poderá começar completamente a contornar a Ucrânia sem perdas para a Gazprom. Nos anos seguintes, quando o Eugal vai funcionar plenamente, teoricamente, existe essa possibilidade, mas sem um maior crescimento no fornecimento para a Europa, que agora é falado pela holding russa como um fato consumado.
E como o gás russo ocupa hoje mais de um terço do mercado de gás na Europa, e é a Gazprom que pode aumentar as entregas no menor tempo possível, é compreensível que os países europeus estejam preocupados. E é improvável que a opção de emergência lhes seja adequada, pois os preços da gasolina subirão dentro da UE. É por isso que Bruxelas é tão ativa e coloca Moscou e Kiev na mesa de negociações, na qual, na verdade, todos estão interessados. A diferença é apenas em qual termos. E cada lado vai negociar duramente. A Naftogaz, da Ucrânia, está exigindo uma compensação de US $ 2,6 bilhões pela decisão da arbitragem de Estocolmo e pelo contrato de bombeamento de pelo menos 120 bilhões de metros cúbicos. A Gazprom contesta o veredicto dos árbitros e está pronta para transportar o gás por outros gasodutos evitando a Ucrânia. Anteriormente, o chefe da holding, Alexey Miller, falou de 10 a 15 bilhões de metros cúbicos.
A UE propõe-se a convergir, em média, para que o GTS ucraniano receba pelo menos 40 bilhões de metros cúbicos, e a Gazprom precisará se a demanda pelo gás russo continuar. Somente se ambos os lados puderem remover suas contradições, o tempo mostrará se haverá um acerto. “O término do trânsito ucraniano é o pior cenário para todos - Rússia, Ucrânia e Europa. Somente aqueles que querem, a qualquer custo, minar a cooperação energética entre a Rússia e a Europa estão ansiosos(EUA) ”, disse Alexei Grivach, diretor-adjunto da Fundação Nacional de Segurança Energética (NESB). - Agora não há motivo especial para discuti-lo, já que houve tempo e oportunidade para evitá-lo por esforços comuns. Agora para os europeus, é necessário pressionar mais ativamente a Ucrânia, para que nem sequer tenham a ideia de sacrificar os seus interesses enquanto país de trânsito para a segurança energética da UE.
agitpro
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