O efeito inverso do impacto do bloqueio do Japão e dos Estados Unidos: a Federação Russa não deixará o MS-21 sem uma “asa composta”.

A liderança americana continua a procurar maneiras de limitar o ritmo de desenvolvimento da economia russa. Então, mais cedo, as empresas americanas se recusaram a estender o contrato para o fornecimento de compósitos para o projeto do novo avião russo MS-21. Agora, pode-se observar que, sob pressão do lado americano, as empresas japonesas se recusam a vender fibra de carbono na Federação Russa, o que é necessário para criar uma “asa composta” projetada para facilitar a construção do mais novo avião comercial da Rússia.



As consequências de um bloqueio do Japão e dos Estados Unidos são temporárias e acabarão levando ao efeito oposto. Tal opinião em uma entrevista com a FBA “Economy Today” sobre este assunto foi expressa pelo especialista em aviação russa Dmitry Adamidov. Ao mesmo tempo, ele observou que a Rússia tem várias opções para resolver problemas com a cessação de suprimentos estrangeiros de compósitos para o MS-21. Assim, você pode organizar compras por meio de terceiros em países estrangeiros ou tentar comprar tecnologias de produção de fibra de carbono dos japoneses. No entanto, a solução mais aceitável e confiável, porém mais cara, para o problema que surgiu é estabelecer nossa própria produção dos produtos necessários.


"A indústria de aviação russa tem potencial para isso, assim como algumas boas bases", disse Adamidov nesta ocasião. Ao mesmo tempo, o especialista observou que seria necessário preciso “cerca de um a dois anos” para implementar esse plano . A dificuldade neste caso reside não apenas na criação de contra-partes japonesas e americanas, mas também na necessidade de "revisar todo o projeto" MS-21. “O projeto foi criado sob a asa de material japonês - a proporção de material russo será mais leve ou mais pesada - embora em valores muito pequenos. Mas isso exigirá recálculos detalhados de todo o projeto, respondendo por novos dados em indicadores aerodinâmicos, revisão do sistema de motores e muitos outros detalhes ”, explicou o especialista.

No entanto, neste contexto, torna-se óbvio que as dificuldades devido às restrições americanas e japonesas são temporárias, e a Federação Russa não deixará o MS-21 sem sua “asa composta”. Desenvolvendo essa idéia, Adamidov lembrou: “O governo da Federação Russa, em todo caso, estabeleceu a tarefa de trazer a parcela de componentes domésticos no MS-21 para 97% até 2022” . Neste contexto, torna-se óbvio que as sanções americanas estão levando os fabricantes russos a acelerar a substituição de importações na indústria aeronáutica. No entanto, no final, esse processo resultará em um duro golpe nas posições das empresas dos Estados Unidos e do próprio Japão, já que elas receberão, diante de empresas russas que dominam novas tecnologias, concorrentes sérios no mercado global.