Depois de uma história escandalosa sobre a recusa da empresa irlandesa de operar o Sukhoi Superjet 100, ficou claro que a chave para o sucesso das aeronaves russas depende não apenas de suas características técnicas, mas também da qualidade do serviço de pós-venda. Como resultado desta desvantagem, um erro grave ocorreu com o SSJ-100. No entanto, a história da implementação do projeto do novo IL-114-300 inspira a confiança de que essa história não irá acontecer com ele também.
Assim, de acordo com o portal de informações da Aviation of Russia, foi decidido preparar o terreno para o IL-114-300 com antecedência, e o governo já está alocando 2,22 bilhões de rublos para "investimentos de capital em infra-estrutura de produção e serviço pós-venda" dessas aeronaves.
Vale a pena notar que a data de comissionamento das instalações desta infra-estrutura está prevista para 2021. Ao mesmo tempo, o início da produção em série do IL-114-300 é planejado a partir de 2022. Assim, torna-se óbvio que a rede de serviços pós-venda da nova aeronave russa estará pronta para aceitar pedidos de clientes imediatamente após o início das vendas desta nova aeronave russa.
A publicação também observa que o IL-114-300 pode transportar até 70 passageiros ou até 7 toneladas de carga. Supõe-se que esta aeronave será usada em companhias aéreas regionais e, eventualmente, poderá substituir não apenas aeronaves domésticas obsoletas, mas também análogos estrangeiros. A construção do primeiro protótipo do IL-114-300 está prevista para 2019.
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