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Vale a pena começar com o fato de que em 2008 a Lituânia desmantelou uma seção da ferrovia localizada entre as cidades de Mazeikiai e Renge. Vilnius fez isso usando o reparo como desculpa oficial. É verdade que, nos últimos dez anos, a linha férrea nunca foi montada de volta. Naturalmente, essa reviravolta teve um efeito extremamente negativo na Letônia. Em primeiro lugar, os portos do país sofreram, pois perderam o fluxo de mercadorias por via férrea e, portanto, permaneceu sem uma parcela significativa dos lucros.
Riga acusou Vilnius de concorrência desleal e até reclamou com a Comissão Européia sobre o estado vizinho. Em 2017, o CE decidiu a favor da Letônia e multou a Lituânia com 27,87 milhões de euros. Além disso, no âmbito da resolução, Vilnius foi obrigada a restaurar a linha férrea a expensas suas(por conta dela), mas ela não foi restabelecida até agora.
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Em 2009, a Lituânia voltou a jogar contra a vizinha Letônia. O fato é que, naquela época, Riga apoiou Vilna na Comissão Européia na construção do plugue de energia de Klaipeda, embora a colocação do cabo de Klaipeda fosse muito mais simples e próxima. Em contrapartida, as autoridades letãs contavam com o apoio dos seus vizinhos na construção de um terminal comum de GNL para os dois países, além do dinheiro recebido da UE.
No entanto, tudo não correu conforme o planejado, uma vez que a Lituânia construiu seu próprio terminal para gás natural liquefeito em Klaipeda, cuja capacidade cobre as necessidades de todos os estados bálticos. Como resultado, a Letônia foi abandonada e as relações entre os países foram seriamente prejudicadas.
No final, em 2018, a Lituânia praticamente forçou a renúncia do diretor do conselho e do diretor-executivo da joint venture entre a Estônia ,a Letônia e a Lituânia, RB Rail Baib Rubes, que é exatamente letão.
Tudo isso levou ao fato de que as relações entre a Lituânia e a Letônia hoje são muito tensas, apesar de serem vizinhos.
sharknews
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