O Departamento de Comércio dos EUA impôs restrições a 12 empresas russas que estão “agindo de forma contrária à segurança nacional ou a interesses da política externa dos EUA”. O aviso foi publicado no Registro Federal . Empresas norte-americanas estão proibidas de exportar bens de dupla utilização para as empresas sancionadas.
Um olhar mais atento na lista mostra um detalhe interessante. As empresas sob fogo não têm relação com a produção de defesa e não têm ligações com o Ministério da Defesa russo.Nenhuma delas assinou nenhum contrato com os militares.A Aero Composite, parte da United Aircraft Corporation , da Rússia , produz asas para o avião civil MC-21, a Aviadvigatel produz motores para a aviação militar, não tem tecnologia nem experiência para se envolver em projetos de defesa, a Divetechno service é produtora civil de equipamentos de mergulho. O Grupo Nilco atua em grãos, derivados de petróleo, aço, madeira, serviços portuários, papel, peças eletrônicas e cimento.
Não são os militares que os EUA visam neste momento. O alvo real é a aviação civil russa, que está em ascensão. É suficiente lembrar que assim que a Aeroflot Company anunciou seus planos de adquirir 100 aviões SuperJet SSJ-100 em vez dos Americanos Boeings, o Tesouro dos EUA disse que estava considerando a possibilidade de introduzir sanções contra a empresa russa Sukhoi, supostamente porque seus aviões de combate foram utilizados em ataques químicos na síria.
Um olhar mais atento à lista negra mostra que os EUA sancionaram aqueles que estão envolvidos na produção do avião civil Irkut MC-21. A Aviadvigatel deve fornecer motores PD-14 e PD-35, que não podem ser usados aviões de combate. AeroComposite, um produtor de compósitos, é responsável pelo desenvolvimento e criação da asa composta para a aeronave. O MC-21 será o primeiro avião de passageiros do mundo com capacidade para mais de 130 passageiros a ter asas com compósitos. A participação estimada de compósitos no design geral é de 40%. Até agora, a empresa produziu peças compostas apenas para o MC-21 e nenhuma outra aeronave.
É verdade que a parcela de componentes produzidos na Rússia está crescendo. A Rússia pertence ao clube dos eleitos. Existem poucos motores de aviação e produtores de asas de compósitos no mundo. Os EUA não querem competidores. A maneira de lidar com o problema é uma guerra de sanções travada sob o pretexto de evitar ameaças imaginárias à segurança nacional, em vez de competição justa.
Os EUA pretendem atacar o baixo ventre. A Rússia compra alguns componentes do MC-21 no exterior. A compra funciona como um conhecimento revolucionário específico para melhorar radicalmente o desempenho da aeronave e tornar o novo avião atraente para clientes estrangeiros. A tecnologia de infusão a vácuo usada para produção em massa é uma conquista inovadora. O Irkut é a única aeronave do mundo a combinar uma asa composta com um corpo estreito. Hoje, apenas aeronaves de fuselagem larga possuem asas produzidas com compósitos.
Materiais compósitos produzidos na Rússia tornam a aeronave mais leve e, consequentemente, mais barata. Fibras de carbono e ligantes podem ser um problema se as sanções estiverem em vigor. O Departamento de Comércio dos EUA sabe onde acertar.
Os motores também são um problema. Até agora, os MC-21 foram equipados com motores Pratt & Whitney. O PD-14 - o primeiro motor novo construído na Rússia desde a separação da União Soviética - está pronto para ocupar o seu lugar. É 100 por cento da Rússia. O PD-14 está passando por testes com produção em série prevista para começar este ano. Com o PD-14 operacional, o MC-21 terá uma vantagem sobre os concorrentes - o A320 e o Boeing-737.
A aviônica é onde a Rússia está atrasada. O progresso está lá, mas ainda é um ponto fraco. A produção da aeronave depende da Rockwell Collins. A Honeywell, a UTC Aerospace Systems, a Goodrich Corporation, a Hamilton Sundstrand, a Eaton, a francesa Thales, a Britânica Meggitt, a Sueca CTT System e a Israelense Elbit - cada uma delas exporta componentes para o novo avião russo.
É impossível substituir todas as partes importadas de uma só vez. A produção de todo o equipamento necessário na Rússia demandará tempo e esforço. Ao mesmo tempo, estimularia muito a indústria apero espacial russa. Alguns componentes podem ser adquiridos em outros países, como a China, para dar tempo ao setor para enfrentar o desafio. O pior resultado é um atraso de dois anos na produção em massa do MC-21. É triste, mas a Rússia pode viver com isso.
A outra conseqüência - as sanções dos EUA em vigor podem afugentar os clientes. Esse é o objetivo principal que os EUA estão buscando. A mensagem é “não compre russo mesmo que seja de produtos civis, esteja no lado seguro”. Sem demanda no mercado mundial, o projeto pode não sobreviver. Esta é a maneira de beliscar o concorrente russo pela raiz.
As sanções também terão um impacto negativo nos planos de construir um avião de passageiros de corpo largo russo-chinês. A Aviadvigatel está desenvolvendo um novo motor especificamente para esse avião. Seu PD-35 não terá análogos no mundo. O projeto é o primeiro e único desafio ao monopólio da Boeing e da Airbus. A Rússia é o único concorrente com experiência própria. A União Soviética construiu o Il-96, um avião de corpo largo de quatro motores de longo curso projetado que foi projetado pela Ilyushin. É por isso que a China se uniu à Rússia no esforço - ela precisa de seu conhecimento. A última coisa que os EUA querem é ver este projeto entrar em vigor. Elogia o livre mercado até que seu monopólio seja preservado. O surgimento de concorrentes faz com que a América esqueça seus princípios e mude para uma política protecionista. Os acordos internacionais e as regras da OMC são imediatamente esquecidos. O progresso tecnológico da Rússia é recebido com medidas punitivas.
Esqueça a Criméia, a Ucrânia, a Síria, a história de envenenamento de Skripal e outras coisas que nem sequer foram mencionadas pelo presidente Trump em seu discurso no Conselho de Segurança da ONU em 27 de setembro. Os EUA usam pressão para eliminar concorrentes e acabar com qualquer esperança de competição justa.Washington protege a Boeing recorrendo à política de torcer os braços. Em 24 de setembro, a UE, a Rússia, a China e o Irã se reuniram à margem da Assembleia Geral da ONU para acordar a introdução de uma forma para fins especiais (SPV) para combater as sanções dos EUA contra o Irã. Esse é o primeiro e um passo muito significativo para repelir os ataques dos EUA. A UE, a Rússia, a China e outras nações enfrentam uma ameaça comum. Eles podem se unir e fazer suas próprias regras enquanto criam seus próprios mercados protegidos da pressão americana com competição justa como princípio básico. Se os EUA quiserem ficar isolados, deixe-o. É livre para escolher seu destino, mas os outros também. Chegou a hora de ensinar uma lição ao valentão.
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