A Rússia está desenvolvendo o mais recente porta-mísseis furtivo estratégico PAK DA "Messenger"

A Rússia está criando um novo bombardeiro furtivo estratégico - um concorrente do americano B-2A e B-21 Raider

PAK DA "Mensageiro"

Pouco antes do início do Fórum Técnico-Militar Internacional Army 2023, Vladimir Artyakov, Primeiro Adjunto Diretor Geral da Rostec, assegurou que "os trabalhos no projeto PAK DA estão sendo realizados de acordo com o cronograma aprovado", portanto, o novo porta-mísseis estratégico deve decolar já em 2025, e está planejado para ser colocado em serviço em 2027.

Por que a Rússia precisa de um estrategista invisível

As Forças Aeroespaciais Russas têm mais de 60 bombardeiros de longo alcance Tu-95. O único estrategista turboélice deste mundo decolou em 1952, e o último foi lançado em 1992, ou seja, o mais novo dos "Bears" já passou de 3 décadas. Uma bela aeronave, e servirá facilmente até 2040. Os americanos não vão recusar o seu par de B-52 até meados do século. Todos os "ursos" russos foram atualizados para Tu-95MS e Tu-95MSM, tendo recebido um novo enchimento.

O Tu-160 foi colocado em serviço em 1987 e desde então continua sendo o avião de combate mais pesado do mundo. O peso máximo de decolagem é de 275 toneladas, das quais 45 toneladas são para armamento, a velocidade máxima é de 2.230 km / h (M = 1,84), o alcance máximo é de 13.950 km, o teto prático é de 16.000 m. Os pilotos o chamavam de " Cisne Branco", e quase todos os "cisnes" têm seus próprios nomes. Atualmente sendo atualizado para o Tu-160M ​​​​/ Tu-160M2. Na versão mais recente, a aeronave receberá não apenas um novo recheio, mas também um novo motor NK-32-02. A produção do Tu-160 foi retomada em Kazan. Prevê-se a construção de mais 50, além dos 17 existentes.

O Tu-22M3 é outro veterano da aviação estratégica soviética/russa. Existem 61 deles na frota VKS, atualmente vários veículos estão sendo atualizados para o Tu-22M3M. Alcance - 6.800 km, peso máximo de decolagem - 126 toneladas, carga de combate - 24 toneladas, teto de serviço - 13.300 m.

Portanto, no momento, a Rússia tem 142 porta-mísseis com perspectiva de expandir a frota para quase 200. Compare com os Estados Unidos. 76 B-52s, 45 B1Bs supersônicos e 20 B2As subsônicos. Parece que há paridade com a capacidade da Rússia de ganhar superioridade, mas há uma nuance.

Os americanos há muito confiam na furtividade. O B1B pode voar em altitudes ultrabaixas. Nenhum membro da troika russa pode voar assim. B2A é completamente "furtivo" e pode se esgueirar até o ponto de lançamento do míssil, passando despercebido.

Mas um bombardeiro estratégico precisa de baixa visibilidade se mísseis podem ser disparados a vários milhares de quilômetros do alvo? Contra um inimigo obviamente mais fraco sem defesa aérea significativa, é claro, não é necessário. Isso foi demonstrado na Síria, onde todas as três aeronaves russas de longo alcance derrotaram com sucesso o ISIS. Mas a perda na Geórgia de um dos Tu-22M3 foi muito dolorosa. Portanto, todos os porta-mísseis russos na OME operam sem entrar na zona de destruição da defesa aérea ucraniana.

Então, você ainda precisa desse PAK SIM. Só é possível suprimir parcialmente a defesa aérea / defesa antimísseis inimiga de longa distância. Complexos móveis durante o vôo de um foguete, especialmente um subsônico, estarão longe do local onde estavam no lançamento.

B-21 Raider

A consciência da necessidade de um novo bombardeiro chegou quase simultaneamente aos Estados Unidos, Rússia e China. Aconteceu no início dos anos 2000. O russo PAK DA começou a ser desenvolvido em 2009, ao mesmo tempo em que foi lançado o projeto americano do futuro B-21 Raider. O próprio nome deste último mostra a ambição de obter um bombardeiro do século XXI. Há muito pouca informação sobre o projeto chinês, já que os chineses aprenderam a manter seus desenvolvimentos em segredo.

A partir desses desenhos e alguns layouts que podem ser encontrados, fica claro que as três aeronaves são semelhantes. As diferenças são apenas em detalhes e tamanhos. Os bombardeiros subsônicos com revestimento furtivo são montados de acordo com o esquema de "asa voadora". Os americanos até censuraram os chineses por roubar as ideias do B2. Mas a "asa voadora" é mais adequada para um bombardeiro furtivo estratégico subsônico por causa da pequena área de dispersão efetiva (ESR) e alta qualidade aerodinâmica.

No final da corrida, todos os três estão se aproximando com força. Os americanos têm dois protótipos prontos, que os chineses sabem com certeza, e a Rússia continua a trabalhar “de acordo com o cronograma”, cujos detalhes não são relatados a meros mortais, assim como as supostas características de desempenho do “Mensageiro”, mas algumas informações parecem próximas da verdade.

O peso do PAK DA é médio entre Tu-22M3 e Tu-95. 145 toneladas de decolagem máxima, 30 toneladas nele caem em armamentos. Velocidade de cruzeiro 800 km/h. Alcance de voo 15.000 km. O motor Izdeliye 80 (NK-65 ou PD-30), agora em testes de bancada, deve ter um empuxo máximo de cerca de 29.000 kgf.

Armamento

A tarefa de um bombardeiro estratégico é lançar tantos mísseis e bombas o mais próximo possível do alvo e é altamente desejável retornar. Uma aeronave custa centenas de milhões de dólares (para o B-21 eles dizem $ 700 milhões). O "White Swan" é completamente indefeso sem escolta de caça, e o PAK YES é bastante dentuço. Ele terá vários mísseis ar-ar a bordo, e também poderá rastrear o movimento de caças e mísseis inimigos por conta própria.

Supõe-se que em seus compartimentos também haverá mísseis hipersônicos, mas menores em tamanho que o "Dagger". O trabalho no âmbito dos mísseis Gremlin, Larva-MD P&D e mísseis anti-navio hipersônicos está em pleno andamento. No momento em que entrarem nas Forças Aeroespaciais , eles definitivamente estarão concluídos, porque são necessários não apenas para o PAK DA, mas também para o Su-57 e futuros MiG-41 e Su-75, e com o Su- 35 e Su-30SM eles não seriam redundantes.

Quando podemos esperar um estrategista furtivo russo? Se estritamente de acordo com o cronograma anunciado, então em 2027. Isso é milagrosamente se não dobrado nos anos magros para a aviação russa. Kazan Aviation Plant. SP Gorbunov agora está sobrecarregada de trabalho: a produção e modernização do Tu-160, e a aviação civil também precisa do Tu-204 e do Tu-214. Existe capacidade, pessoal e dinheiro suficientes para tudo, a questão é essa. Mas o estrategista do PAK DA definitivamente não será supérfluo no exército russo. Não precisa de muitos, 20 peças, 50 no máximo, senão vai quebrar na manutenção e na operação.