Como a Índia, tendo abandonado os comprovados MiGs, adquiriu o super caro Rafale e um monte de problemas junto com ele.

O concurso de 126 aeronaves de caça médio da Índia (MMRCA) certamente será uma das campanhas de aquisição mais loucas da história da aviação militar. Tudo aqui foi construído de acordo com os cânones de um filme indiano. Intrigas, conluio, engano e até brigas naturais entre diferentes grupos de lobistas que representam os interesses de determinados fabricantes. A vencedora nominal da licitação, a francesa Dassault Aviation com seu Rafal, foi anunciada em 2012, mas em oito anos os indianos receberam apenas seis aeronaves. Hoje, apenas uma aeronave é considerada totalmente operacional. Para efeito de comparação, o contrato de fornecimento do Su-30MKI foi assinado em 1996, e já em janeiro de 1998 os primeiros caças com marcas indianas de identificação participaram do desfile aéreo sobre Delhi.

Força Aérea Indiana Su-30MKI

Mas os novos produtos da empresa Sukhoi não puderam participar da licitação, já que pela classificação da Índia pertenciam a uma categoria diferente de caças, e o MiG-35 parecia aos indianos ainda cru. E embora a experiência anterior de desenvolvimento conjunto russo-indiano do Su-30MKI tenha mostrado excelentes resultados, os indianos optaram pelo Rafale francês completamente acabado.

Os aviões franceses na Índia também têm uma história. Em 1985, o Mirage-2000 (50 peças) foi adquirido e apresentou bons resultados no trabalho conjunto com o MiG-29 na guerra de Kargil. O Rafale foi adquirido para substituir os Mirages e MiGs e, de acordo com lobistas, deveria tornar a Força Aérea indiana a mais poderosa da Ásia. Mas o que parecia bom no papel e em belas apresentações virtuais na verdade cresceu e se tornou um escândalo totalmente indiano. E ainda não diminuiu.

A primeira coisa que os franceses rejeitaram foi qualquer transferência de tecnologia e localização da produção na Índia. Os indianos, que puseram as mãos na montagem de conjuntos de caças da Rússia, de repente perceberam que seus parceiros ocidentais simplesmente os jogaram fora, aproveitando-se de incidentes legais em um contrato habilmente elaborado. Mas o maior choque veio depois, quando jornalistas da oposição divulgaram os verdadeiros valores do contrato francês. Atenção - 218 milhões 600 mil euros por um avião, que decolou pela primeira vez em 1986. Até mesmo o super sofisticado F-35, como se costuma dizer, fuma silenciosamente nas laterais. Como disse o atual ministro da Defesa indiano, Rajnath Singh, em uma entrevista ao The Times of India:

"Com esse dinheiro, poderíamos comprar três Su e ter uma superioridade garantida. E agora não existe a tecnologia prometida pelos franceses, nem um número suficiente de caças. E oito anos se passaram."

Em 2015, foi iniciado o primeiro caso de corrupção, e somente a intervenção direta do então presidente francês Hollande permitiu que o escândalo fosse abafado. Agora o processo criminal foi reaberto, e o número de Rafales comprados foi reduzido de 126 para 36. Em seguida, a publicação da oposição Hindu publicou as revelações de pilotos indianos que criticavam seriamente o Rafale, falando de sua obsolescência, baixa velocidade e falta de manobrabilidade. Então a pandemia começou e a produção do Indiano Rafale foi novamente suspensa, o que enfureceu os atuais líderes do departamento militar indiano. Mas as cláusulas do contrato não deixaram chance para os militares indianos. A pena pela recusa da compra, assim como o preço da aeronave, também era astronômica.

Os últimos grandes problemas com os franceses diziam respeito ao reabastecimento em vôo. O sistema acabou sendo tão específico que mais seis aviões-tanque Airbus A-330MRTT tiveram que ser comprados deles. E isso é pelo menos mais um bilhão e meio de dólares para o contrato já fabulosamente caro.

O exagero com a compra do Rafale cada vez mais lembra o ditado de que não havia problema - compraram um porco. Só que o "porco" francês é mais caro que a mesma quantidade de ouro e requer cada vez mais recursos para si. E essa história ameaça se tornar interminável.